やっぱりBMWにはイカリングが似合うと俺は思う♪（イカリング取り付け編）

分解されたまつげ、レンズ、リフレクタカバーです。

写真はありませんが、レンズは別に購入した中古レンズと付け替えてピカールで磨きました。

今度余裕のあるときに、新品レンズを買いたいと思います。

レーシングダッシュ製のイカリングです。

専用設計なので大きさはドンピシャ！

取り付けもクリップで挟み込むだけと、非常に簡単です。

イカリングにクリップを取り付けます。

写真のように、真ん中が少し細くなっているので、そこから挟んで左右にずらします。

エアコン吹き出し口につける外品のドリンクホルダーの要領ですね。（余計わからないかな？(・_・;）

クリップでリフレクタに挟みます。

リングがリフレクタの真ん中にくるように調整します。

ハイロー共にとりつけました。

この時点でインバーターにつないで点灯確認します。

もちろん、取り付け前にも点灯確認はしているのですが…


実は左側を取り付けた時にハイ側の線が断線してしまいました(>_<)

なんとかなりましたけどね(-o-;)(汗)

後期ならば、リフレクタカバーとの間にインバーターを設置するスペースがあるらしいのですが、前期は無理でした(泣)

ユニットを外すのが面倒くさいので、このまま作業続行です(笑)

ポジションバルブを外し、コネクターも外してその穴からイカリングの配線を外に出しました。

ここが一番時間かかりましたね。

裏からの写真です。


この穴は、家庭用のクーラーを取り付ける時に使う固まらないパテ？でふさぎました。粘土みたいなやつです。

また外すことがあるかもしれませんので、コーキングはしないでおこうと…

防水を完璧にするのならコーキングが必要です。

もし真似する方は（いないだろうけど）自己責任でお願いします。

ちなみにパテ？はホームセンターで65円でした(笑)
しかも大量に余ったし

結局、ポジションのコネクターから電源をとりましたので、元々のポジションランプはありません。


ここが悩みどころでした。

でもポジションランプも点灯してて、イカリングもっていうんじゃうるさいかな…と。

しかも両側で6つのポジション（ポジション2＋イカリング4） になると車検に通らないようです。


このあとは逆の手順でライトを組み立てました。


点灯編に続きます。