HORIE Racing Service ビッグスロットル  

　2,000～3,000回転の”もっさり”感を解消すべく、細々とリファインを行い、その都度満足してきましたが、人はすぐに現状に慣れてしまう生き物…。根本的に課題を解消すべく、スロットルボディを大口径のものに交換しました。

　商品はビッグスロットルで定評のある、堀江自動車のパーツです。店長さんとお話したところ、MAZDAの2.3リッター車はスロットル交換の効果が高いクルマとのこと。20分程で交換して頂き、早速試乗しました。

　感想ですが、低速からトルクが出るようになりました。空気の流入量が増えるので、当たり前といえば当たり前ですが。2～3,000回転の”もたつき”も解消され、スムーズにエンジンが回ります。常用回転域でエンジンが回るとストレスがだいぶ減りますね。

　エンジンが本来もっているパワーが上がるとは考えていませんが、アクセル開度とトルクの出方が自分のイメージに近づいてきました。

　店長曰く、ECUが完全に学習を終えるのに1週間程度かかるとのことでした。現在はスロットルコントローラーをNormalに設定しています。学習完了後、スロットルコントローラーで調整し、更に自分好みのクルマに近づけたいですね。

関連情報URL：http://homepage2.nifty.com/rshorie/index.htm