パワステポンプ　ハイキャスブロックレス化　その２

はい改造の続きです～
前回→http://minkara.carview.co.jp/userid/970562/car/784079/1593316/note.aspx

PSポンプシャフトを加工する必要がありますので採寸しま～す

8.982mm･･･　ほかにも採寸するところがありますが、これをみて安易に作るといけないので詳しくは書きません。

ステアリングアシストするユニットですからね。
下手すると走行中などで重ステになり重大事故に繋がるかもしれませんし･･･。

採寸が終わったら加工！
そして～シャフト加工はプロにおまかせっ☆
ばっちり仕上げて頂きました！

あ、載せてよかったかな？まずかったら連絡くださいな^^;
あとお礼もまだしてなかったね～今度おごいますっ☆

パワステ、ハイキャス各ポンプへ油を供給するアルミ鋳物のホースコネクタもプロに加工してもらいます～。
溶接でハイキャス側をプラグっす

ハイキャス供給側を溶接しなくても適当な板材にM8のねじ穴を開け、液体ガスケットを塗ってボルト止めでも問題無いと思うです～

シャフトの加工が終わり、ばらしたパーツを洗浄し、逆の手順で組んでいきます～

カム、ローター、ベーンはパワステ側のものをそのまま使用します。
どれも組付け方向がありますのでちゃんと調べてください～

ノックピンは長い方を使うに～（改造１参照）

油漏れ防止のためシールキットも売っておりますので別途購入すると安心ですよ～
BNR34用でおｋですん

はい完成です～♪
ホースコネクタの取付ボルトは本来トルクスですが工具を持ってないので～
六角レンチが使えるよう手持ちのボタンヘッドに変えてます～

え？じゃあばらす時どうやって外したかって？
ええ、がんばってとりましたとも。･･･再使用できないくらい潰れちゃったけどｗ

ホースコネクタの取付け穴ピッチが同じなのでホース径の小さいBCNR33,BNR34用(パイプでできたコネクタ)に付替えが可能です。
（パワステホース内径：R32はφ20、R33,34はφ15）
これでR33,34用パワステタンクが使用可能になります～＾＾

ふた固定のボルトはBNR34のパワステポンプで使っているボルトを注文して使いました～。
ばらした事無いから断定できないけど～
BCR33,BNR34のPSポンプってBNR32のPSポンプのハイキャスポンプブロックが無いのとおんなじですものね～（たぶんw）
→パワステポンプ取り付け編でBNR34と外見を比較してます

最後に洗浄 兼 吐出確認

アルミ鋳物のホースコネクタからパーツクリーナーを大量に流し込み洗浄液で内部を浸します。
プーリーの穴に指を引っ掛けて順方向に120～180rpm位の速さで回します。
するとバンジョーのほうから勢い良く洗浄剤が噴出します。
飛散防止の為に対策をしてください。しないと悲惨なことになります＞＜。 ←なった奴


改造編はここまで。
ですがこのままではBNR32のRB26には取付けできず、別途部品が必要になります～
BCNR33,BNR34の方はそのまま交換可能です。

とゆことで BNR32の皆さんは次回取付編へ
↓つづく～↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/970562/car/784079/1634988/note.aspx

購入部品（参考程度で）
49591-VE026-　シールキット　x1
08070-8301A-　ボルト　x4