ハッチャン660のブログ一覧

燃料タンクからの気圧抜けが死んでしまってるわがアルト君。

配管交換となると大変なのでキャニスターからの逆止弁の交換をしようと下に潜ってみると…





うむ、取れぬ…

燃料フィルターの奥でタンクを片側だけ外しても指でさわれる程度しかでてきません。




写真の21番のやつね。



パーツ自体は簡単に交換できるけどアクセスできないとなると困ったな

うーむ、タンクを下ろさないとだめか。

ガソリンが半分ほど入ってて重いのでもう少し減らしてからやってみるか。




それとタイヤワックス塗り塗りしてて気づいたけど右フロント擦ってるし…

タイヤのリムガードごとホイールも擦ってるからけっこう派手にぶつけてるよな





いつやったのか覚えてないんだけど…


とあえず作業はこんどしよう。
てか一人でできるのかこれ…


ついでにオイルキャップも交換しときました。

ナンカン NS-2。値段に惹かれてかってきたタイヤですが装着そうそうクラッチブローだったのでなかなかレビューができませんでした。

で、軽く走ってしました。

前のタイヤはファルケンze912でした。


乗り始めて感じるのは柔らかいってことですかね。
サイドウォールの剛性がかなり低いです。

乗り心地は改善しました。
タイヤ自体が柔らかいので乗りやすいです。
ステアの応答性は1舵角目はいいのですがそのあとすぐに強めに舵角を当てるとタイヤがついてきませんね。

そうはいってもグリップはけっこうします。
かなり柔らかめのコンパンウンドで縦のグリップはなかなかで横は破断しやすいです。

アクセルonでコーナー抜けて行くときにフワッとグリップが抜ける事がよくありました。
前のze912では起りにくかったグリップの抜け方です。

コストパフォーマンスを感がえるとこんなものかなーってところ。
少なくともお財布に余裕があればネオバかディレッツァあたりがよろしいかと。

アジアアンタイヤはやっぱりアジアンタイヤですね。



そうそう今日、某N山中腹でデミオぽい車が複合sの途中でとまっていました。話を聞くと左フロントタイヤがバーストしてその反動で右前をぶつけてしまったらしいです。
自分はほとんど手伝えず(事故当時者がやろうとしていたから見守っていました。)
やったことはクロスレンチを貸した事と三三角板を後方においたぐらいでしたかね。

バーストしたタイヤは無事外れ、予備タイヤに取り替えられました。すこ拙い作業だったけど事故った本人はがんばってやっているので最小限の手伝いしかでしませんせたけどね。

タイヤ交換もおわり無事麓まで走れるようになったみたいですのでおいとましましょうとしていたら助けていただいたので連絡先を教えて頂けないかと言われましたが丁重にお断しました。御礼とか言われてもこっちは山のマナーでやるべき事をやっただけだかね。

自分も助けられた事もあるしね


皆さんも緊急用工具の使い方など

今一度ご確認を！

安全運転でね！

長いことかかりましたがあると君、無事退院しました！




作業自体は直ぐに終わったらしく部品が届いた翌日には取りにいきました。
まぁその部品がなかなか来なかったんですけどね…
来なかった部品はクラッチカバーでした。

で、現車確認して無事退院！

整備士さんと話してたらアーシングが千切れてたよと。
簡単に繋いどいたので直しておいて下さいと言われました。

たしかに千切れかけのとこも数箇所…
引き直さないとな。

で、いろいろ話したんだけど年式の割りに元気な個体ですねと言われました。
地元のディーラーでも言われるんだけどとうの持ち主が乗ってる時には機嫌損ねるくせに外面はいいのか？あると君(´-ω-｀)

ただ、高速走行時のチェックランプはやっぱりわからないと言われました。できたら今度発生したら短絡ピンでエラーコードとっておいてとの事なのでやっときます。
ただ、今整備書がないらしいですね。
前まで本があったけど今は全部デジタル化されていてしかもそのお店にはそれがないらしい。
言ってもらえたら用意しますよとは言ってくれたのでまたお願いすると思います。



で、帰ってそうそうストラット周りのOHです。
予算の都合で買えなかったアッパーマウントと1年ほど前に変えたブッシュ以外は交換です。

が




部品たりない…



ストラットのパーツは全部2つ注文していたのにこれだけ1個しか入ってませんでした。
それ以外のやつはペアでホッチキス留めされてたのでセンター側のミスかな？
明日聞こうと思ったけど明日はお店がお休みなので明後日行ってきます。



整備手帳にも書いたけど最近ステアを切ると音を立てていた犯人はこいつでした。
自分のミスなので仕方ないですね。


にしても新しいパーツは見事に無塗装です。
コストカットだろうけどサビとか大丈夫なのかな？？


とりつけたらこんな感じ。
やっぱり色塗りたくなるよね…

塗ろうかな(笑)


そんなこんなであると君、復活です！

スイフトRS、楽しかったよ。
今年の6月27日登録ぽくて乗り始めは100kmいってなかったのでほんとに新車を代車として借りてたみたいです(笑)

無駄に走行距離のばしてしまいましたね。
燃費もとばなさなければけっこうよかったです。

スイフト、また乗りたいな。

久しぶりの天気のいい週末。

尾道の因島でやるお祭りにブルーインパルスがやってくるということ見にいきました。

尾道には1時間ちょいまえについたのですが向島に渡る橋はどちらも渋滞が酷いらしいのでフェリーで渡りました。

会場には1時間まえに到着したのですがすでに駐車場は満車。
駐車場渋滞もできていたのでこりゃまずいと海岸線に移動して待ちました。


そして久しぶりにみる機体が！



瀬戸内の空にイルカが舞ました






少し遠いドライブでした(代車)


あると君の連絡は…まだこない…

代車のスイフトRS ZC72S 5MTに乗って見た感想とか。



あると君の入院中の代車で借りているスイフトRS。
ディーラーでの代車としては抜群の不人気らしいです。
原因はMTであること。。。

自分には最高の条件なんですけどね。

このスイフト、自分が今後車を買うとしたら恐らく買うであろう車の筆頭として挙げる車なのです。

本命はZC32Sのスイスポなんですけどね。

スイフトはよく試乗車があるけどなかなかMTと出会えなくてあっても屋内展示とかとほほな感じでした。

このスイフトRS、ふつーのコンパクトカーならスポーツモデルとして出されるであろう立ち位置なんだけどスポーツモデルにはスイフトスポーツがいるので(というかモータースポーツではあっちだけか)やや中途半端な存在。

自分もそう思っていました(笑)


見た目はけっこうかっこいいです。
フロントエアロがけっこう過激。
リアは対しておとなしめというかベースモデルとそこまでかわらない？

マフラー位置が最近の車に多いリアバンパー内で後ろから見えないのが少し不満かな？
スイスポはバンパー内にデュアルマフラーなのでリアの見た目が全く違いますね。


内装はそれなり。値段相応？最近の車ですね(笑)比較対象がアルトかプログレなのでよくわかりません(笑)

でもドリンクホルダーの位置が微妙…。運転席側にあまりドリンクホルダーをつけてない？
最近の車はほとんどそうですよね特にコンパクトカー。

メーターは地味に200kmスケール。ちょっとかっこいい。



エネチャージ搭載車はタコメーターはないみたいですね、RSはエネチャージ非搭載ですけど。

地味にクルーズコントロールついてました。MTでもあると便利ですね、眠くなりそうですが…(笑)


スイフトでよく言われる視界の悪さは確かに良くはないですね。
後方視界はそれなりに悪いです。

が、ちゃんと確認すればいいだけの話だと思いますけどね。



さて、本題の走りのほうですがこれはかなり良かったです。

確かに91psで少し非力感はあるしNAでガツンとした加速感もないですが街中を快適に走る分には十分な走り！

シフトとショートストロークでカコカコ入って気持ちいいです。
シンクロが優秀なのか簡単に入りますしね。

クラッチは油圧クラッチでものすごく軽いです。
あると君より軽いのでなんか気持ち悪い(笑)
強化クラッチなんかを普段使ってる人だと確実に違和感ですよこれ。
クラッチが軽いせいかMTを運転している気分は少なめです。てか忘れそうになる(MT運転が染み付いてるとなおさら)

一番いいのは足回りですね。
しっかりしててなおかつ固すぎない。
ハンドリングもいいです。

エンジンが非力でもこれだけで十分楽しめます。


つらつらと書きましたが……




かなり購入検討ですwww


正直担当のIさんは買わせるために代車で出したのではないかと疑うくらいw


でも買うならスイスポかな。

燃費と値段考えたらRSでも十分ありですよ！


唯一のマイナス点はNAということか…(スーチャーキットなんて知らないんだから！)


これは就職後直ぐに買う可能性が高いですよ。
それくらい気に入っています(笑)


いい車ですね、スイフト。


でも直ぐにあるとが恋しくなりそう。