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ＢＬＩＴＺ車高調のセッティングを楽しんでいるわけだが…
車高の高さが前回計ってから一週間ずつ計測しているが変化がない。
下がり幅はこのあたりで落ち着いてしまったようなので、次のステップに移行！

減衰力調節をしてみる。
今回ＢＬＩＴＺ　ＺＺＲを選んだ最大の理由がこの調節にあたりＢＬＩＴＺのみがリアに延長ダイヤルが付属されている。
他メーカーではこれが無いのでリアの調節を行うには態々トランクの内張りを剥がさなければ調節が出来ないがＢＬＩＴＺはこの延長ダイヤルのお蔭でダイヤルが内貼りの隙間から出せるのだ。
はっきり言ってコレ凄く大切！

ＮＤロードスターの場合、オレ的にはリアのセッティングが一番の肝だと感じているので瞬時に減衰力が変更できるのはとても魅力的なのだ。
まぁお金を出せばステッピングモーターで室内で調節できるグレードもあるわけだが…

取り付け時から今までフロントとリア共に３２段中１６段の出荷時のままだったので、これをマイナス側に落としてみた。
ある程度極端に落とさないと体感は出来ないはずなので、フロント１１段リア９段にセットした。
フィーリングとしてはリアの突き上げが強く感じたのでリアを弱めにしてみた結果は？
突き上げ感がマイルドになり完全に街乗りのみならこれで十分快適に走れる。
その後、フロント、リア共に９段にしてみたり５段まで下げてみたりもしたが、９段あたりが街乗りでは好みの走りができるかな？

この弱めのセッティングで暫く走れば、もしかしたら車高の下げ幅も変わるかもしれないのでこれで一週間走ってみる。
それでも変化がなければ、フロントとリアの誤差5ｍｍの調節をする予定。

時間が無く、ワインディング道と高速道でのセッティングはまだなので、結果が出たら報告します。