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mazken_DC5の愛車 [ホンダインテグラ]

整備手帳

作業日：2018年5月29日

丸坊主プラグを初交換

Item: 丸坊主プラグを初交換
Author: mazken_DC5

車検を受けたばかりなのに、エンジンのかかりが悪い。と思ったら、アクセルオンでミスファイア/失火に気付いたので原因はプラグだ!!!と直感。
そういえば最近ディラー点検ってプラグを掃除しないのですね...
でDIY工具で抜くことに...

驚いた!!!DA5のZC型まで昔ながら？のエンジンだったのに、21世紀車はプラグレンチも不明やし、第一工具が届かんわ!!!
で、工具箱を探したら16mmのプラグレンチ？がありの、逆側19mmは十字レンチでくわえれば良しとなり....

16ミリのプラグレンチに19ミリの十字レンチを噛まして、グルグルっとやる。カプラーにコイルが直結なのが、21世紀的クルマ。クルマの仕事を永年やっていて、今時を初めて知った。
もちろん周囲は掃除してあげる。

イヤ、申し訳ない...電極融解...溶解状態で95000kmまで走ってしまいました。
しっかし汚いなあ....ディーラーの整備項目からハズレているのかね？

高性能・高耐久性のNGKイリジウムプラグです!!!
NGKイリジウムMAX BKR7EIX-11PS
ネットでた～った4410円（ポイント使って3400円）です!!!
これで6万キロは楽勝!!!

丁寧に全部もとに戻して、仕上げ拭き。
エンジンルームもキレイになりました。
ヤッパ自分でしっかりやらないとアカン!!!

パーツレビューに書くのが面倒なので...プラグはスゴクエンジンフィールに関係します。メッチャエンジンがご機嫌ニコニコ!!!
坊主プラグからイリジウムだから余計です。
燃費も術前は8.5～10km/Lと、どうしたの？だったのに、一気に11～14km弱/Lまで伸びました。

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何シテル？ 07/07 18:57

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