ハイ.レグのブログ一覧

spec.Bなんていい車が出てしまったために、フロントグリルくらい少し真似てやろうと思い、はじめて取り外し作業をおこないました。当然、バンパーなど外しません。グリルだけ外しにかかりました。今まで過去のスバル車においてグリルを外すのにバンパーを外すなんてやったことないので。
それで留め具の位置を確認し手探りでスタビドライバーにてはずしてやりました。（スタビドライバー必需です）グリルは無傷で無事にはずせましたが、自分の右手首あたりが少々キズになりました。所要１０分くらい。問題は取り付けです。
下部の４本を両サイド２本のみにして中央２本はキャンセル。これで特に問題なし。ガタ振動等もなくこれでOKとしました。近々すぐメッキ箇所を黒色に塗る予定なので取り外しやすいように今後もこの状態にします。
塗装するのを今のものか、D型のものをオクで手に入れようか迷っています？？？？？？？。

ショックをKYB　NEWSRへチェンジして、はじめて峠で遊んできました。
遊んでるところの写真はありませんが遊び終えた感想を述べます。
簡単に言いますと、減衰アップに伴いロールが穏やかに抑え込まれました。
車高が高いのでシャキッとした旋回はやはり望めません。しかしノーマルの状態よりは速度を多少上げられる
安心感があります。いろは坂にはあと、スタビを交換すれば私的にはOKですね。うんこれで十分だと思われます。車高を落とさなければこの方法で十分満足ですね。これは登坂時の感想。
下りはとても運転が楽になりました。やはり車のロールが少なくなってる恩恵ですね。ノーマルとの違いがはっきり体感できます。帰りは１２２号で足尾を通り太田へ降りましたが穏やかな峠道も愉しんできました。
下りカーブの後半橋などにさしかかる繋ぎ目の段差などの通過時のピッチングなんかはノーマルではフワフワときますが少しプスンとして吸収してとても安定してます。
素人の感覚での感想でした。
先日戸隠高原へは５人乗車プラスキャンプ道具満載でのドライブとなりましたが、ショック交換の効き目が
一番よく体感できるシチュエーションでした。この時もいくつかの峠を通りましたがロール、ピッチングの減少
によりかなり運転が楽になる事がしっかり体感できたドライブでした。
車の使い方等、人それぞれですが自分の使い方だとやはりショックの交換は正解でした。
このNEWSRはエクシーガには○だと思います。（個人的な感想で。）