久しぶりのユイ・レーシングスクール

4月20日、久しぶりにユイ・レーシングスクールに参加してきました。
はじめて買ったスポーツカーらしいスポーツカーのメガーヌRSを少しでも上手く乗れるように、はじめて参加したレーシングスクールがトム吉田先生主宰のユイ・レーシングスクールでした。以来何度もお邪魔してそれなりにアクセルを開けられるようになりました。スクール外の走行会でクラッシュしてしまうなど、あまりよい卒業生ではありませんが...orz
今回FFからFRに乗り換えるにあたって、やはりトム先生の指導の下、車の挙動を確かめるべく選んだプログラムは、ドライビングワークショップ。
これは座学でイーブンスロットルやトレイルブレーキングなどユイ・レーシングスクールおなじみの概念を学んだあと、午前中にスラローム、ブレーキング、８の字走行で基本を実践し、午後はひたすらオーバルコースを周回し体にクルマの動きを染み込ませる、という、ユイ・レーシングスクールの基本に立ち返るにうってつけのプログラムです。


相変わらず、スポーツカーがよく似合います。


さてC200ですが、サス設定コンフォートでは動力性能に対してさすがに緩い感じでしたが、スポーツプラスでは思いのほか粘ります。駐車場のパイロンコーナリングの限りでは破綻の兆しは見えませんでした。ピッチングローリングとも抑えが効いて、メガーヌRSほどの爆発力がないのでむしろ乗りやすいとさえ感じました。まあ、絶対スピードは遅いですけども。


しかし、総重量２トン近いクルマをオーバルでしごき上げるのは、スパルタで通るユイ・レーシングスクールでもさすがにためらわれますので、後半はメルセデスお嬢様にはお休みいただき、トム先生とスクールスタッフの方のご厚意でメガーヌ４RSとルーテシア３（シャシーカップ！）を使わさせていただきました。


トム先生のメガーヌ４RS。シートは相変わらず秀逸。スポーツカーのシートはかくあるべし。しかし、２セッションの走行では、私の尻センサーは４コントロールを感じ取れませんでした。アンダー厳禁！のトム先生の命にビビッてしまいました。


そして、スタッフの方にお借りしたルーテシア３。NAエンジンの吹き上がりが気持ちいい。ルーテシア３が欲しくなってしまいました。

ゴールデンウィーク５月３日は阿讃サーキット走行会。今年はベンツで遊びに行きます。サーキットは走らないと思いますが（笑）トム吉田先生の出張レーシングスクール、今年もあります！