やまのきこりのブログ一覧

日曜日は仙人と特訓、もとい、YRS和歌山オーバルスクールに行ってきました。

初の和歌山開催のYRS、土地勘はありませんが道中YRS同級生のT-DAY'Sさんと遭遇(^^)/一気にホームの安心感です。


しかし今回のYRSはひと味違いました。オフシーズンのうえ施設改修のため閑散とした和歌山マリーナシティの駐車場がモーターショー会場に(@_@;)

こんなクルマが…

ドリフトしてみたり

こんなクルマも…

せっまい駐車場でフルスロットルあててみたり


ファン垂涎の名車もアスファルトに溶けていきます…


他にも






他にもFやPのｽｰﾊﾟｰｶｰが入れ替わり立ち替わりレッスン会場を訪れます…

あまりの異様さにカブに乗ったPマンまで職務質問に立ち寄る始末（爆）

和歌山侮り難し…

さて、スクールは天候にも恵まれ充実したものでした。


















今日の収穫。というか反省。

トム先生「きこりさん、トレイルブレーキの途中でクルマが微妙にピッチングしてるけどあれは何してるの？」
私「実は減速Gと旋回横Gに耐えられず右脚がふらついてます…」
トム先生「ああ、なるほどね…」

その先はなにもおっしゃいませんでしたが、私は次のセッションまでにびっちりドライビングポジションを調整しました。

オーバルレッスンでは4点ハーネスは締めないのでちょっといい加減になっていましたが、あっさり見抜かれてしまいました…


サプライズも盛りだくさんのYRS和歌山ラウンド、ご一緒していただいた皆さん、ありがとうございました！

お世話になっているルノー四日市の店舗リニューアルが完了したというので、オープンフェアに行ってきました。


ブレンさんのルノースポールのプレゼンなどもあり、華やかな一日でした。東京オートサロンから大車輪のご活躍です（笑）

トロフィーRでのニュルアタックの裏話も聞けました。スケジュール的にタイトな中でベストコンディションとは言いがたいアタックで、状況が許せば現在のクルマでももう少しタイムを詰める余力はあるだろうとのこと。しかし春頃には○ンダがレコード更新してくるでしょうとも…そして長丁場のニュルアタックではタイヤが非常に重要になってくるそうです。FFにはかなり厳しいのでしょうね。

さらにメガーヌ4RS。大方の予想通り、ルーテシア3RSから4RSへのモデルチェンジと同様の方向性が示唆されました。パワートレインは仕方ないとしてもシャシーも同様の道を歩まないよう祈りたいものです。頼むよMr.ゴーン（爆）


さて、きこり号。3月のETCCは事実上目前に迫っています。不安要因を解消すべくフロントのブレーキローターを交換することにしました。ようやく重い腰を上げました。

ちょっとした気まぐれで後期型のプレーンディスクを発注。パッドは引き続きエンドレスのMXRSEP357をアマゾンプライムでゲット済み。MX72のみならずRSもアマゾンで買える時代になったのですねえ。

2月になったら交換する予定です。

新年恒例となった湾岸中島PAoff、今年も雪をかき分け山を降りいってきました。

去年は確か一番乗り。今年はちょっとゆっくりと行ったら最後の不覚。しつれいしました。
新年早々翼を授けられたクルマなどもおりまして、ちょっとカッコいいぞと。

その後UKカフェにてモーニングの後、鉢巻展望台へ山登り。

閑散とした駐車場にたこ焼き屋台が一台。いくら日曜日でも冬には不向きなスポットでした（笑）

皆様本年もよろしくお願いします。

10月22日水曜日、BAMZOタカスサーキット走行会＆レッスン、行ってきました！




当日は残念ながら雨模様。止みそうでなかなか止まず、日本海からの冷たい風の吹き付ける1日となりました。


そんななか、ルノー仲間をサーキットで見つけるとうれしくなるのです（笑）


番場選手自ら当日のスケジュールから説明。参加台数がやや少なめだったこともあり、濃密なタイスケに小変更。これは一日中走り通しになりそうです。路面状況も時々刻々変化していくことでしょう。


当日のタイスケ。


タカスサーキットはこんなコースです。


S字区間以外のほぼすべてのコーナーが、大きくアプローチして奥でコンパクトに向きを変える、という感じでしょうか。オーバースピードで突っ込んでも得るところは少なそうですね。ていうか怖いことになるでしょう。

私はタカスサーキットを走るのは今回初めて。なぜかライセンスはもってるんですけどね（笑）
事前に動画をみてじっくり研究、とはいかず、ぶっつけ本場になってしまいました。番場選手に教えてもらうからいいのです。

ドラミ、レッスン枠座学のあと、走行1枠目。まずは番場選手の先導走行のあと、すべてのコーナーでインにつくラインで慣熟を行います。今から思うに、コーナリング速度を意識的に落とす訓練だったのかなぁ、などと思ったり。
この枠のベストは1.19.512。まあ慣熟ですから全然気にしません。

走行2枠目。この枠はまず自分の思うとおりにタカスサーキットを走ってみます。といっても自分の思うとおりにクルマが動くわけではありません（笑）鈴鹿の１-２コーナーやスプーンを彷彿とさせるいやらしいコーナーにてこずります。なかなか奥が深いぞタカス！
この枠のベストは1.17.726。なかなかリズムがつかめません。

走行3枠目から番場選手運転による同乗走行レッスンとなります。今回ゼッケン1番の私から同乗走行。とてもメリハリのきいた番場選手のドライビングに目が覚めます（笑）
この枠のベストは1.13.423。番場選手のタイムです。当面本日の目標タイムとなります。

昼食をはさんで走行4枠目。番場選手のドライビングをイメージしながらのドライビング。大きくアプローチしてクルマをイーブンなバランスにして向きを変え加速しながら脱出。タカスの回り込んだコーナーを攻略します。今回の番場選手のレクチャーのキモはイーブンバランスでの回頭でしょうか。しかしイーブンバランスに気を取られブレーキングが甘くなりオーバースピードで突っ込んで最終コーナーピットレーンの隔壁に刺さりそうになります（笑）ぜんぜん曲がらんぞ（爆）
この枠のベストは1.14.153。うーん難しい。雨も止まんし。

走行枠ごとに番場選手のブリーフィングがあります。「皆さん、全然曲がらないゾ、と思われたでしょう（笑）」と番場選手。コーナリングスピードが速すぎ。コーナリングスピードをぐっと落としてコンパクトに曲がるのが今時の走り方、とのこと。コーナリングスピードを落とすのはブレーキングだけでなくステアリングを積極的に使っていくとも。私に対する個別アドバイスとしては、進入で減速しすぎて前二輪で曲がってるので、もっとロールを生かして横二輪で曲がるイメージを持ちましょう、といったことでした（理解できているのでしょうか）。まあSDLでもYRSでも同じようなことを言われ続けているので、私の癖なんでしょうねぇ。今回はこれを矯正する良い機会です。
走行5枠目のベストは1.13.886。いくつかのコーナーでリアがせり出してクルマが自転しているのをはっきり感じることができるようになってきます。しかしすべてのコーナーでまとめるには至りません。

最終の6枠目、今日のまとめの1本。他車との間合いを計りつつリアに神経を集中して周回します。13秒台前半、12秒台と順調にタイムが縮まります。そしてコンパクトに回れると気持ちがイイ（笑）
そして最終ラップで今日のベストタイム1.11.085を出して走行を終えました。64周目でした。

久しぶりにドライビングが楽しい！と思える1日でした。タカスサーキット、おもしろい！

番場選手、サポートに尽力いただいたfu355さん、スタッフの皆さん、そして一緒に走った参加者の皆さん、楽しい1日ありがとうございました！

BAMZOタカスサーキット走行会＆レッスン、10月22日の開催まであと2週間です！





番場選手と初めてお会いした6月のインディアン北陸ドリ練。当日私はギャラリー参加でしたが、番場選手のご厚意で急遽同乗レッスンを受けることができました！

ドラレコ動画には映っていませんが、番場選手身振り手振りで丁寧にクルマの動きをレクチャーしてくれています。
門外不出（笑）の動画を一部公開！


続きはタカスサーキットで！
ていうか、私もこの動画の続きが気になって、レッスン申し込みました（笑）


まだ走行枠に多少の余裕があるそうです。もしレッスン枠がいっぱいになっていても、サーキットを徘徊している番場選手をつかまえて質問投げかければ、この動画のように気さくにアドバイスしていただけると思いますよ！
さらに当日は極悪ｽｰﾊﾟｰｶｰの競演も（爆）

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BAMZOタカスサーキット走行会 & レッスン

まだ間に合う！