やまのきこりのブログ一覧

いやぁ、今日はエア抜きやるには最高のいい天気。

って、どっか出かけろよ

というわけで、エア抜き初体験ぬきぬき。
といっても、みん友の先達のおかげで、だいたいの要領は把握できています。皆様ありがとうございます！

ワタシ的にポイントは、廃液ボトルをバルブより高く保持しておくこと（廃液がチューブを流れ落ちない≒エアの吸い込みを起こさない）と、バルブを開けすぎず、そして締めすぎないこと、かなと思っておりました。

ブレーキマスターから一番遠いタイヤからっと、右リアのタイヤを外し、からまるチューブにいらっとしつつポンプをセッティングし、ポンプポンプ。圧力を上げ、バルブに廃液チューブをセットし、緩めようとすると、予想外に固く締められています(-＿-) 。あれっ、反対に廻してる？と慌てて余計に締めてしまうという（爆）

…
無事バルブを開けられ液面がチューブを上昇していくのを確認。プツプツっと泡が混じっていましたが、ブレーキ内から出たものかどうかわかりません（笑）当初ボトル付属の黒いノズルをセットしていたもので。これはいまいちだなと、以後、バルブにシリコンチューブを直接つなぐようにしました。


リザーブタンクの液面を適宜確認しつつ、前後輪合わせて6回（前は対向ピストン）作業します。

要領をつかめば比較的簡単な作業。ブレーキパッドの交換より手数はかかりません。ただ、ちゃんとエアが抜けているか、作業したことで逆にエアが入り込んだりしていないか目視で確認できないので、その点が難しいといえば、難しい。

なお、フルードの補充は、当初漏斗がいるかな、と思っていたのですが、むしろでっかいシリンジを用意した方がよいでしょう。エア抜きごときではそんなに大量にフルード消費するものではないようです。特に加圧ポンプ式だと無駄がないと思います。



無事エア抜きも終わり、久しぶりにきこり号を手洗いしてやりました。すでに飛び石攻撃によって新装のフロントマスクにも傷が入っています(>_<)虫の体液か？とこすっても落ちないので、よく見てみると下地に現れただいごん号の黄色でした（爆）タッチアップで速攻隠します。

ぴかぴかに磨きあげると、やはりひとっ走りしてきたいもの。日没にはまだ少し時間があるので田舎道を一廻り。



凹みを治したのでこの角度の写真も撮ってやれます（笑）


夕日がきれいでした！


明日は雨だそうで！