やまのきこりのブログ一覧

鈴鹿でのクラッシュからはや半月が経ちましたが、いまだダメージ（と修理費）の全容は明らかになりません...orz
聞くところによると、いまだに価格登録されていないパーツが・結構・あるらしく、見積もりは大いに難航しているようです。これは長丁場になりそうですなあ...orzorzorz

しかし、捨てる神あれば拾う神あり。長期戦の様相に復活までの移動手段をどうしようかと悩んでいたところ、幸運な巡り合わせととある方々のご厚意のお陰で、わがガレージにもロザンジュが帰ってきました！



すでに13万キロを走破した初代カングーLHD、前オーナー様の完璧なメンテナンスとチューニングにより、機関と走りは絶好調。名阪国道の峠越えで思わず笑みがこぼれます（笑）すごいぞコカングー。

K様S様、そしてT様、本当にありがとうございました。存分に楽しませていただきます！
コカングー、メガーヌRS復活まで相棒よろしくたのむよ。

そんなわけで、念願のルノーパッションデイズのPASSを手に入れたので、今年も岡国行きます！


ロザンジュリリーフのついでに、ドライブレコーダーのバージョンアップも。

電磁波ノイズに難有りの評価もありますが、車内でワンセグとか見ないのでまあ大丈夫でしょう。
なにより前モデルから使い慣れていますので…

さすがの私もそこまでポジティブではありません…

SDL参加前、TOHMに向けて発注完了していた次期タイヤが本日到着しました。
空虚しい…

TOYO　PROXES　R888
初めてのSタイヤ。秋頃には履けるかな…

さて、何から書きましょうか…





そう、4点式以上のシートベルトでサーキット走行楽しまれている皆様、HANSデバイスは是非導入しましょう。クラッシュした翌日の仕事に穴をあけることがありません。ん－、ちょっと肩凝りがするような気がするのは、溜まった仕事をかたづけるための今日の残業のせいでしょう…

6月12日、今年前期最後であろう鈴鹿ドライビングレッスンに参加してきました。3回設定されたフリー走行最後の枠、本来頑張る場所でない130Rで見事にイン巻きで内壁タイヤバリヤに激突。クルマを大破させてしまいました。


どうしてここでアウトに逃げられなかったのか…最後の走行枠で程よく疲れていたのか、体はまったく反応できませんでした。そもそも130Rで何故こんながんばっちゃったのか。今から思えば理解不能です。まあ未熟故でしょうねえ。



SDLに参加されていた皆様、貴重な走行時間を赤旗で奪ってしまい誠に申し訳ありませんでした。

車両撤去後、パドックで今日の担任渋谷コーチに出会い、体を気遣ってもらうとともに、「よく言えば思い切りのよい、悪く言えば怖いものを知らないドライビングという印象を受けた。またサーキットに戻られたら、一歩一歩着実に、クルマと常に対話しながら腕を上げていって欲しい」というような趣旨のお話をいただきました。
思い起こせばトムヨシダ氏にも同じようなことを指摘された記憶があり、クルマと対話するよりも自分の思いだけが先行する荒い運転に陥りやすい癖があるのかもしれません…メガーヌからの警告だったのかなあ。

しかしこのクルマはたくさんの「しあわせ」をもたらしてくれたクルマでもあります。たとえ部品が週刊ルノースポール状態になろうと、何とか治してこのクルマでサーキットに復帰します！

ピットで待っていてくれたインディアンの仲間達、ありがとう！帰り際ゲートで握手してくれたシルバーのクリオのおじさん、また名前を聞き忘れた、ありがとう！同じメガーヌでSDLに参加されて心配してくれたかーりぃさん、ありがとう！そして車両撤去清掃作業中も体を心配して声を掛けてくれたオフィシャルの皆さん、ありがとう！

I'll be back.

日曜日、鈴鹿サーキットでは4SとFSの走行枠が設けられている模様。午後から性懲りもなく流し撮りの鍛錬に行ってきました(^^;)
変わりやすい鈴鹿の天気、現地は時たまぱらぱらと天気雨の降る薄曇り。NDフィルターつけるかどうするか迷うところでした。

本日の課題は1/30で写し止めること。

このぐらいのシャッタースピードになると画の雰囲気が俄然変わってきます。しかし池之平氏いわく、1/15が普段のスタートラインとのこと…まあ20年努力を続けられている人と比べるなどおこがましい。

成長（しているのか・爆）の記録
https://plus.google.com/photos/109229258439744646852/albums/5885245715066158577

レンズにゴミが…...orz