やまのきこりのブログ一覧

この記事は、TOHM受付開始について書いています。

TOHM、エントリー受付始まりましたね～








昨年は走る気満々でエントリーしたのに、あんなことになってしまい（爆死）走行不能となるも、ルノーを愛する皆さんのお陰でロザンジュつけて岡国へ侵入することができましたm(_ _)m

きこり号復活の今年、どうするか思案に思案を重ね、やはりエントリーは控え（笑）、今年もカメラマンとして参加することにします！

新しい機材を導入します。3年前、メガーヌRSの時と同じく、実機に触れることなく予約！

我ながら呆れるわ（爆）

いやぁ、今日はエア抜きやるには最高のいい天気。

って、どっか出かけろよ

というわけで、エア抜き初体験ぬきぬき。
といっても、みん友の先達のおかげで、だいたいの要領は把握できています。皆様ありがとうございます！

ワタシ的にポイントは、廃液ボトルをバルブより高く保持しておくこと（廃液がチューブを流れ落ちない≒エアの吸い込みを起こさない）と、バルブを開けすぎず、そして締めすぎないこと、かなと思っておりました。

ブレーキマスターから一番遠いタイヤからっと、右リアのタイヤを外し、からまるチューブにいらっとしつつポンプをセッティングし、ポンプポンプ。圧力を上げ、バルブに廃液チューブをセットし、緩めようとすると、予想外に固く締められています(-＿-) 。あれっ、反対に廻してる？と慌てて余計に締めてしまうという（爆）

…
無事バルブを開けられ液面がチューブを上昇していくのを確認。プツプツっと泡が混じっていましたが、ブレーキ内から出たものかどうかわかりません（笑）当初ボトル付属の黒いノズルをセットしていたもので。これはいまいちだなと、以後、バルブにシリコンチューブを直接つなぐようにしました。


リザーブタンクの液面を適宜確認しつつ、前後輪合わせて6回（前は対向ピストン）作業します。

要領をつかめば比較的簡単な作業。ブレーキパッドの交換より手数はかかりません。ただ、ちゃんとエアが抜けているか、作業したことで逆にエアが入り込んだりしていないか目視で確認できないので、その点が難しいといえば、難しい。

なお、フルードの補充は、当初漏斗がいるかな、と思っていたのですが、むしろでっかいシリンジを用意した方がよいでしょう。エア抜きごときではそんなに大量にフルード消費するものではないようです。特に加圧ポンプ式だと無駄がないと思います。



無事エア抜きも終わり、久しぶりにきこり号を手洗いしてやりました。すでに飛び石攻撃によって新装のフロントマスクにも傷が入っています(>_<)虫の体液か？とこすっても落ちないので、よく見てみると下地に現れただいごん号の黄色でした（爆）タッチアップで速攻隠します。

ぴかぴかに磨きあげると、やはりひとっ走りしてきたいもの。日没にはまだ少し時間があるので田舎道を一廻り。



凹みを治したのでこの角度の写真も撮ってやれます（笑）


夕日がきれいでした！


明日は雨だそうで！

例の、ドアを開けるとコツン、と鳴る症状、本日発症しました…

入ってよかった延長保証(^^;)さっそく発動してもらいましょう。





そして、先週の阿讃で走行後ややブレーキが抜け気味になったので、明日はワタシもブレーキのエア抜きに挑戦してみます。

このクルマ、やはりブレーキが弱点ですねえ。

今年も行ってきました四国は阿讃サーキット。
連休唯一の雨天を引き当てるという引きの強さを持っているのは誰だ！

天空のサーキットというにふさわしい。


しかし、ウェットコンディションにもかかわらず、現地はルノー車で賑わっていました。メガーヌ、増えましたねえ。


ルノー四日市のKマネージャも、陣中見舞いに来てくれました。阿讃、すごいところでしょう？（笑）


さて走行の方。今回はトレイルブレーキでリアのスリップアングルを感じることに重点を置きました（いまさらながらね笑）。阿讃のつづら折れは最適のロケーション。

山の中腹まで偵察に来ていたHK氏には「突っ込みすぎ！」と指摘されていたのは相変わらずですが、たまにクルッと回れて気をよくしたワタシは早々に走行を切り上げました。クルマを壊さないうちにね（爆）

ゼッケン6番で6番手。写真は魚眼さんに拝借。


ご一緒していただいた皆さん、ありがとうございました。
また来年も遊びに行きます！

鈴鹿130Rのタイヤバリアをリアではたいてできた凹み。修理費の見当もつかない中、走行に影響ない部分ということで後回し放置してきましたが、復活して走り出すとやはり気になるものです。

場所はリアフェンダー後方、大方のクルマは袋状の構造で一般的な板金補修ではかなり大がかりな作業が必要になるとのこと。街の鈑金屋さんでも、「これは塗装はがしてワッシャーつけてスライドハンマーで叩いてパテで盛って…」とあまり色よい返事はもらえませんでした。

いろいろ調べてみると、デントリペアという、塗装を剥がさないでも修理できる技法があるとのこと。
そこで滋賀でも評判の良さそうなショップを訪ねてみました。


デント滋賀。ショップのオーナーは非常にさわやかな印象の好青年ｗ

状態を見ていただくと、凹みの範囲が非常に大きく、欧州車に多い複雑な内部構造もあり、完全に元の形にするのはすこし難しいかもしれないですが、やってみましょう！ということで、お願いしました。

タイヤハウスのインナーを外して現れた予想外の構造に驚かれつつ（笑）、さらにメガーヌリアの特徴的な曲線に苦戦されつつ、三時間半の格闘の末、ほぼ完璧に仕上げてくれました（驚）

施工前

施工後

デント滋賀オフィシャルブログから写真拝借しました。

基本的には外板の裏側にツールを差し込み押し出すのですが、驚かされたのは凹みを叩いて持ち上げてくるという技術。まさに鉄板の魔術師。オーバーフェンダーに覆われた部分は手探りで処理するほかなく、なかなか難しい作業だったようです。

塗装剥がれの抉れた部分もタッチアップを盛れば修復できるところまで持ち上げてもらったので、また折りを見てDIYで修復したいと思います。

想像以上の仕上がりに大満足です！これで明日はきれいな（車）体で阿讃に乗り込みます！