BACKYARD SPECIAL フロントバンパー  

このマイナーな愛知の老舗、バックヤードスペシャルのエアロバンパーです。
特徴は、純正とほとんど変わらない形状で、下部はケブラーを一体成形した一品です。
ほんとにマイナーでみんカラでも一人目撃したくらいですね。

【メリット】
・純正並みの軽さ
・車高調入れても擦らない最低地上高を意識した設計
・ケブラーとの一体化により部品点数削減による軽量化
・耐チッピング性を意識したケブラーの採用

【デメリット】
・組付精度が悪い
・シンプルな形状なのに価格が結構高い
・見た目重視の人には物足りなさもある

といったところでしょうか。

購入候補としては、当初
・C-WEST
・イングス
・クロウハウス

があったのですが、嫁がインテの外装をあまり弄らないでほしいということともういい加減、いい年なのだからシンプルなものにしてと言われ、断念。
また車高調導入より無限で痛い思いをした下部を坂や駐車場などで擦るということもあって、さらに断念しました。

次に候補として挙がったのが、
・Spoon
・エアウォーカー
・バックヤード


エアウォーカーも良かったのですが、バンパー交換を頼んだ工場に取引していないと言われ、Spoonとバックヤードの一騎打ち。

Spoonももちろん良かったのですが、
リップスポイラーによる地上高の懸念と部品点数増による軽量化効果目減りが代表的な理由です。

その他にも
バンパー下部にケブラーを採用していることが通ですね。
レーシングカーってほとんどカーボンでできているという認識だと思いますが、ホイールハウスやフロントバンパー下部は実はケブラーを採用しています。理由は耐チッピング性で、小石などの跳ねることでカーボンよりも傷つきにくいというメリットがあります。
バックヤードは車体設計の専門とする私としては、結構侮れないブランドだと思います。よく車について知っています。

デメリットの組付精度が高ければ☆4つだったのですが、☆3つにします。
実はシビックEKのバンパーの方がカッコいいです！