人気はイマイチだけど満足度の高い隠れ？名車

好き嫌いがハッキリ分かれるデザインである事は否定しませんが、手元に来て、じっくり洗車しながら眺めてみると、そんな苦虫を噛み潰したような顔をして否定するほど不細工なヤツでは無いです(笑)
カスタムのロボ顔すら可愛く感じちゃってます。

今のところ、全てにおいて不満は感じません。

いつもの愛車のように、納車したら即、車高を下げて…と思っていましたが、あまりの快適さに、この先も足回りを弄る事は考えないでしょうね。
ただ、N-ONE RSの純正足には少々興味が・・・

一方、アクセルのツキ、初めの蹴り出しについては改善の余地があるように感じているので、自身初となりますがECUチューンには手を出すかも知れません。

車内静粛性、異音等不快に感じる点は今のところないです。
「走行性能」でも触れましたが、足回りも全体的には柔らかく感じますが、ハンドリングも極自然ですし、多少はフワフワする感じもなくは無いですが怖さを感じる事もないので、下手に車高を落としたり固めてしまうと、全体的なバランスの良さが崩れそうな気がしますので、純正足堅持決定！

総じて、軽としての完成度の高い乗り心地なんですよね、ビックリするくらい。

この点だけは、自身の比較対象からすれば良いとは言えません、当然。
ただ、シートアレンジ等を駆使すれば、日常ユースでそうそう荷物が詰めなくて困るような事は無いと思いますし、そうしょっちゅう荷物を積む訳でもないので慣れ？ですね。

他でも書きましたが、ここ数台の所有車がみな、7～8km/L程度の車ばかりだったので、こんなにも走るのかとビックリします。
納車後初の300キロ程度のドライブで、常時オートエアコンON、一般道・高速ともに使用して約16km/L程度ですから大満足しています。
これならばアクセルワークに気を使う事もなく、ガンガン走れます。

MCして価格も上がったようで、カスタムターボとなると何だかんだと200万を超えるような設定かと思いますが、2025年6月現在、登録済み未使用車、Dの試乗車UPの中古販売価格を見るとコミコミ170万円台から手に入りますので、懐具合との相談ですが個人的にはお買い得感のあるそちらをおススメしますかね。