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イイね!
2011年02月12日

(シビック→アコード乗換)迷った理由

アコードに乗換を迷った理由は、

理由1:4ATであること
 F20Bは2.0LのDOHC-VTECである。
 シビッククーペはSOHC-VTECで、ハイカムへの切替は体感出来なかった。
 だからDOHC-VTECには憧れがあり、F20Bの魅力は非常に大きい。
 それだけに4ATは悔やまれた。4ATではハイカムを維持できないのは
 アコードを運転しなくても、簡単に予想は出来る。
 シビッククーペを買ったのだってMTじゃないとという思いがあって、ATしかない
 頃のシビッククーペは見積もりを取っていない。
 
理由2:経済性が悪い
 最近はエコランに目覚め、少ない燃料で目的地に到達するのが美しいと
 思っている。(無駄に車間詰める奴は馬鹿認定)
 重量が300kg重く、カタログ燃費が4km/L低く、ハイオク指定であることは
 知っていたので、ランニングコストが悪いことは気になった。

理由3:4ドアボディ
 2ドアクーペのリアセクションの美しさとドアの大きさはクーペならでは。

である。

あくまでも私個人の主観的なもので、他人の車を中傷する意図はありません。
(現在自分が乗ってる訳だし)

とりあえず、プリウスの納車まで書類の準備で日数がかかるので、その間に
アコードに乗り換える前提で書類を作成することにした。

タダで受け取ることになるのもアレなので、ここでひとつM君のためにプリウスの
商談に加わり知恵を授けることにした。

続く(関連情報URL参照)
ブログ一覧 | CF4アコード | クルマ
Posted at 2011/02/12 23:15:09

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この記事へのコメント

2011年2月13日 9:35
初めまして(^.^)

オイラも去年アコードワゴン(CH9)を譲り受けて乗ってます

確かにハイオク仕様だしランニングコストかさむけど
リッター12㌔いきますよ(笑)
コメントへの返答
2011年2月13日 14:29
始めまして(^^
CH9ですかー。
リアガラスの傾斜角度が格好いいですよね。

燃費はどこを走るところで大きく変わるとはいえ、H23Aのエンジンで12km/Lはなかなか出ないと思いますよ。
シビックのときは通勤8km/L,
帰省時16km/Lと倍も違いました。

暖かくなれば燃費も良くなるし、
自転車移動が増えるからガソリン代は減るんですけどね。

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