2026年06月14日
半月くらい前にレパードのオートアンテナの例のプラスチックのラックが千切れてしまい、アンテナの伸縮が手動になってしまいました。😱
さて、直すか！
レパードを購入して2回目の修理です。
前回は同じ時期のY31用のアンテナをヤフオクで3,000円くらいで購入して交換していました。まー５年は持ったかな？ 今、ヤフオクでオートアンテナを検索すると、程度の良さそうな物は平気で10,000円くらいの値段で出品されています。中古部品が高くなりましたね。
ところが、新品のロッド部分だけが日産純正部品（28215-F6506）で、10,350円で未だ購入できるんです。
ヤフオクで直ぐに千切れるかも知れない30年オチの中古A'SSYを買うか、新品の純正アンテナのロッドのみ購入して自分で手を汚して組み替えて交換するか…、値段は大差ない！
爺は当然のごとく後者を選択して、近所の整備工場へ部品を頼みに行きました。
「懐かしい作業ですねー、昔、良くやりましたよ！ 平成に入ってすぐにオートアンテナなんかなくなりましたから、今はこんな仕事はもうやらないですね！」
整備工場の社長さん（元日産ディーラーのメカニック）に笑いながら言われました。
そうかー、今は伸縮するロッドアンテナなんか無いのかぁー、たしかに！
時代が変わると修理作業も変化するんですね。
っで、組み換え作業の写真を手がグリスでべちゃべちゃで撮るのを忘れましたが、ささっと組み替えて無事に修理完了しました。
伸びる～～！
縮む～～～！
満足です。おしまい Posted at 2026/06/14 11:22:24 | |
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2026年04月25日
…前回の続き…
3年くらい前に自宅のテレビを買い替えて、テレビでYouTubeが見えるようになりました。
クルマ関係のチャンネルをいろいろ眺めているときに、神奈川は大和のJAST.ONチャンネルに目が止まりました。
TIG溶接でぱっぱとSUSパイプをくっつけて行く技術、目検と現合でドンピシャの造形を短時間で作り上げるセンスが他に無い輝きを持っていました。
JAST.ONチャンネルを１年くらい見ていてふと…、
この人ならフジツボのタコ足を延長してくれるかも知れない！
っと、ジジは勝手に思い込むようになっていました。
相談してみよう！
既にその時点でJAST.ONさんは有名になっており、お仕事のバックオーダー満載のお忙しい日々で、電話NG、来店NGで、インスタのDMのみが唯一のコンタクト手段ということで、藁にも縋る思いでジジもDMしてみました。
待つこと1.5年 イヤ マジで忙しいんです、中丸さんは！
昨年の11月にDMでお返事を頂き、レパードの状況を伝えると、一度見せに来てくださいということで11月下旬に大和に行って来ました。
正直、タコ足の延長と言っても、フジツボの場合は6気筒の後ろ3本を集合させるのがメガネフランジのところですのでその部分は1本のパイプになっていないのです。だから、その手前の3本のパイプ状態のところでそれぞれをカットして延長しなければならないのですが、その3本が平行な位置関係の3本で無いため、単に同じ長さで真っすぐ延長しても元のパイプに接合できない。すなわち、3次元形状(斜めに接続)でパイプを繫がないと無理っということが見てもらってわかりましたが、中丸さんは「出来ません」とは言いませんでした。「難しいけど何とかする」っと。
神様のような人です。はい！
11月も下旬で既にジジの自宅の周りは朝晩氷点下です。中丸さんに春まではいつでも行けるという状態では無いので春になったらよろしくお願いしますということで、作業の予約を入れてもらい、漸く桜も散ってしまった先週の土曜日にJAST.ONさんで作業ということになりました。
ワクワク
作業内容はJAST.ONチャンネルでUPされたらまたリンクを貼りますね！
続く。
Posted at 2026/04/25 19:43:08 | |
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2026年04月23日
ワクワク
始まりは7年前。
RB30DEを作った時に、ジジがケチってRB30用のタコ足をワンオフせずに(だってRB30用のNAのタコ足なんて売って無くて、ワンオフしたら目が飛び出るくらい高いんだもん！)、市販されていたフジツボのRB25DE用のタコ足をチョイスした事から始まります。
連桿比（れんかんひ）って、知ってます？
エンジンのストロークを伸ばすと同じコンロッド長の場合は回転中にコンロッドが寝てしまい、結果としてピストンの爆発力の分力として、シリンダー内壁にピストンを押し付ける力が増えてしまい、抵抗になったりタナ落ちする原因になるそうで、対策としてはコンロッドを長くして、寝ないようにしてやるそうです。
その結果、RB30のブロック長はRB25/26のブロックよりも40mmも高かったんだって！(知らんがなっ)
じゃ、RB25DE用のタコ足がどうなってしまったかと言うと、ヘッドが40mm上に上がると言う事は、タコ足も40mm上に上がってしまい、結果タコ足の出口のメガネフランジがフロアに突き刺さるというオチが待っていました。
この大問題を回避するためにRB30DEを作ってくれたメカニックさんは必死に考えて、クロスメンバーごとエンジンを車体から下げるという画期的なアイディアで回避してくれました。
しかし、この対策には一つだけ欠点がありました。それは最低地上高の減少です。なんとか90mmを確保するために、車体とクロスメンバーの間には30mmのスペーサーを入れて、バンザイしたロアアームに取り付けるテンションロッドやスタビライザーにも全てスペーサーを入れてディメンションを合わせました。車検の度に外径の大きいタイヤに交換して安全を見ましたが、あちこちにシワ寄せが来ているような気がして…
あー、ノーマルのクロスメンバーの位置に戻したい〜…
これが、今回JAST.ONの中丸さんに加工をお願いする始まりでした。
続く。
Posted at 2026/04/23 20:56:42 | |
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2026年01月17日
皆様、ご挨拶が大変遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。
さて、昨年末の仕事納めの日に、「今日は久しぶりにレパードで出社しようかな！」っと、朝、ガレージに降りてキーをひねるもセルモーターが回らない。
あれっ？ またぁ？
カチッと音がするのに、カチカチカチとも言わない！バッテリー上がりでもない。室内の電気関係は弱ってない。
あれっあれっ？？？
マグネットスイッチが逝った時は、カチッとも言わなかったのに、今回はカチッだけは音がして、その後が全く無音で静かです。 初めてのパターンだな。ヒューズかな？リレーの接点の摩耗かな？いや、前回エンジンスタートスイッチを設けた時に回路図を見たら、セル関係にヒューズもリレーも無かったと思います。
まー、会社に行かないといけないのでそれ以上の原因究明は行わず、ビークロスで出勤。
っで、年末年始の休みの間、全く触らず（汗） 先週の３連休も全く触らず（大汗）原因を知るのが怖いのか、とっても重たい腰でしたが、今日やっと午後になって暖かかったので、ガレージの中のレパードにフロアジャッキを突っ込んで前を上げてセルモータを外してみました。 恐る恐るバッ直で試しましたが回らない。
正直、ホッとしました。
予想はしてましたが…
多分ブラシが摩耗限界でアウトなんでしょう。分解してブラシの出量を確認して、動きが渋いので油分を足して汚れたコミテータを＃1500番で少しさらってあげたら回るようになりましたが、やはりブラシの炭素棒は極短でした。
「良い子」
しかし、このレパードのセルモータはどこで逝ってもおかしくない状況であったのに、出先ではちゃんと仕事をして、最後にガレージに入れるために始動した後お亡くなりなるという、ウルトラ良い子でした。
「悪い子」
さて、セルモータ本体をリビルト品に交換しようと、品番を確認したら
23300-22P71で調べるとZ31のRB20用。 あれっ？ 確かRB30の圧縮比11.5に対応するために、ヤフオクでRD28の寒冷地仕様のセルを落札したハズなのに…。ダマされていたのか間違えたのか。や・ら・れ・た。
「普通の子」
っで、RD28の寒冷地仕様のセルモータの品番も分からないので、今までRB30を始動させていた実績から同じZ31用の23300-22P71を手に入れることにしました。
特にハイパワーじゃなくても、普通のセルで回るんだ…。
っというようなオチで、今年も一癖も二癖もあるクルマたちと楽しんで行きます。
あっ、今日1月17日は、最初の愛車を単独事故で廃車にした命日でした。(1983年）世間では、阪神淡路大震災の追悼の日なんですが、あたしはその12年も前から追悼の日なんです。
では、また！
Posted at 2026/01/17 22:52:56 | |
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昭和な修理 
半月くらい前にレパードのオートアンテナの例のプラスチックのラックが千切れてしまい、アンテナの伸縮が手動になってしまいました。😱
さて、今回のネタの最終章です。
ワクワク
