心折れそうになりながら…

こんにちわ。

ATのCP33,322,222,336関係あったのかもしれませんね………でも、あんまり関係なかったかもですね(^^;

話を聞く限り、ブレーキ強化したから負圧が足りなくなったのではないか………と思ったりします(*^^*)

あのタンク追加しました？

してあったのなら、単なるホースの亀裂?！なのでしょうか………(*^^*)

実際の症状がはっきりしないので、ムズいですね( ￣-￣)

ハイ！こんにちは！

ATのCPのコネクタ抜いて、確かに頻度は減りました。でも、たまに、信号待ちでブルんとしたり、加速中にガクんと来たりしてました。

あのタンクはまだ付けて無いんですよ～、フロントのキャリパはまだZ31用の２ピストンなんで、4ピストンにしたら付ける予定です。

負圧ホースは裂けてたり、亀裂があったりで、漏れ漏れだったみたいです。（大汗…）

すいません、なんかワケわからない数字の配列が………

………を入れたはずでした(^^;

大丈夫です。分かります！

ありがとうございました。

そうでしたか………

ブレーキ踏みなおしたときに、ペダルが奥に入らなければ大丈夫のような気がしますが、でも負圧ナメちゃいけませんねぇ( ￣-￣)

やっぱ、大切なんですよねぇ((φ(￣ー￣ )

いっそのこと、タービンのオリフィス入ってる6㎜の
ホースとかも替えちゃったらどうですか？

変えるグレードによってはブーストアップ出来ますし(*^^*)

ブレーキはリアだけ対向ピストンまでなら、ノーマルのマスターでイケてるみたいです。

タービンのホースはウエストゲードを作動させるアレですか？

一度にいろいろ変えると、何が原因だったか分からなくなりますので、とりあえず、元の状態がどんなところか探ってから、考えてみます。

こんばんは。

確かにいっぺんにやると、どこが悪いか確定できないですからね(^^;

正解だと思います(*^^*)

先々ホース類を全交換するようにしたほうがよさげですね(^.^)

その際には、タービンのブーストを制御するホース(ブーストUPするときに抜いてVVCに繋げるホース)を(後期のXS用だと0.75になります)替えると面白いんてすよね………VVC要らないですし、ブースト上がるし(^^;

昔アルティマターボで○貧チューンとしてやっていたもので……………

でも普通に乗るなら、あんまり弄らないほうが無難ですかね(^^;

おはようございます。

ブーストアップはやってみたい気持ちの反面、これ以上壊したら・・・の葛藤です。

VVC懐かしいです。