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2023年11月08日

シエンタ納車後初の満タン燃費

本日,給油してきました。

こちらは給油前のSuperCat表示です。
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今回燃費が34.8km/Lになってますね。自宅からスタンドまでの7kmほど走行した時の数値です。
SOC(HV全電池容量)は72。だいたい60~70辺りを推移しています。30プリでは頻繁に数値が上下してましたが,シエンタは安定していて60以下には滅多に下がりません。


スタンドに着いて車載燃費計を確認すると給油後平均燃費は28.4km/Lとなってました。
走行行可能距離は1km。

おそらくタンクには6~7Lくらいは残っているとみられ,まだ100km程度は走れそう。
でもマルチインフォメーションディスプレイに「給油してください」の表示がずっと出っぱなし(表示を消すことは可能)で鬱陶しいので…。

さて,納車後初の満タン燃費を計算してみました。
953.6km走行,35.31L給油で実燃費27.01km/L。

実燃費と燃費計数値にだいぶ乖離があります。
甘い表示なのか,前回給油時にまだ余裕があったのか,どちらでしょうか。

買い物や近距離が多く,一度埼玉の伊奈バラ園に出かけましたが,ほぼ普段使い中心で27km/Lはなかなかの数値です。まあ,山道とか渋滞路とかは走りませんでしたが。
ちなみに950km走行のほぼ半分は妻の運転で,買い物や近距離移動が中心です。



ここまでで,気づいたことや感じたことをメモしておきます。

前車の30プリウスとくらべると
 ①ECOモードでもアクセルonでの反応が速い。
 ②60km/hあたりまでの加速がスムーズ。体感的にはプリより軽やか。
 ③燃費数値が伸びる速度域は50~60km/hあたりか?(30プリでは40~50km/hだった)
 ④ステアリングが軽く乗り心地は柔らかめなのにロールは少ない。
 ⑤SOC(HV全電池容量 State Of Charge)も60~70の間からあまり変化しない。発電量が多くなっているのか,エンジン加速時や回生させるとすぐにSOCが上がる。SOCが40以下になると起こる「充電地獄」が起こりにくそう。(某ネット情報によると,50プリではSOC45以下で充電地獄が始まるとか。シエンタも同じか?)
後註:SOC45で強制充電が始まるが,SOC50を超えると止まる。できるかぎりエンジンを止める制御に変更されたようだ。ただしSOC53あたりまではほんのわずかアクセルを踏んでもエンジンがかかるようになっていてバッテリだけの駆動状態が続かないようになっている。(2024.8.26追記)
 ⑥SOCが充分あってもエンジン再起動後1分間はエンジンが止まらない(モーター駆動)仕様だったはずだが変更されたか?(止まるときと止まらないときがあるので要再検証)

今思いつくのはこんなものかな。
思い出したら後で追加します。

ブログ一覧 | 燃費 | クルマ
Posted at 2023/11/08 23:50:29

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 平成22年6月にプリウスユーザーになりました。ZVW30型 グレードはSツーリングです。  納車後半年(7000km走行)までの燃費は,給油時MIM表示...
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