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パルプリＳＴのブログ一覧

2023年11月08日 イイね！

シエンタ納車後初の満タン燃費

本日，給油してきました。

こちらは給油前のSuperCat表示です。
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今回燃費が34.8km/Lになってますね。自宅からスタンドまでの7kmほど走行した時の数値です。
SOC（HV全電池容量）は72。だいたい60～70辺りを推移しています。30プリでは頻繁に数値が上下してましたが，シエンタは安定していて60以下には滅多に下がりません。


スタンドに着いて車載燃費計を確認すると給油後平均燃費は28.4km/Lとなってました。
走行行可能距離は1km。

おそらくタンクには6～7Lくらいは残っているとみられ，まだ100km程度は走れそう。
でもマルチインフォメーションディスプレイに「給油してください」の表示がずっと出っぱなし（表示を消すことは可能）で鬱陶しいので…。

さて，納車後初の満タン燃費を計算してみました。
953.6km走行，35.31L給油で実燃費27.01km/L。

実燃費と燃費計数値にだいぶ乖離があります。
甘い表示なのか，前回給油時にまだ余裕があったのか，どちらでしょうか。

買い物や近距離が多く，一度埼玉の伊奈バラ園に出かけましたが，ほぼ普段使い中心で27km/Lはなかなかの数値です。まあ，山道とか渋滞路とかは走りませんでしたが。
ちなみに950km走行のほぼ半分は妻の運転で，買い物や近距離移動が中心です。



ここまでで，気づいたことや感じたことをメモしておきます。

前車の30プリウスとくらべると
　①ECOモードでもアクセルonでの反応が速い。
　②60km/hあたりまでの加速がスムーズ。体感的にはプリより軽やか。
　③燃費数値が伸びる速度域は50～60km/hあたりか？（30プリでは40～50km/hだった）
　④ステアリングが軽く乗り心地は柔らかめなのにロールは少ない。
　⑤SOC（HV全電池容量　State Of Charge)も60～70の間からあまり変化しない。発電量が多くなっているのか，エンジン加速時や回生させるとすぐにSOCが上がる。SOCが40以下になると起こる「充電地獄」が起こりにくそう。（某ネット情報によると，50プリではSOC45以下で充電地獄が始まるとか。シエンタも同じか？）
後註：SOC45で強制充電が始まるが，SOC50を超えると止まる。できるかぎりエンジンを止める制御に変更されたようだ。ただしSOC53あたりまではほんのわずかアクセルを踏んでもエンジンがかかるようになっていてバッテリだけの駆動状態が続かないようになっている。(2024.8.26追記）
　⑥SOCが充分あってもエンジン再起動後１分間はエンジンが止まらない（モーター駆動）仕様だったはずだが変更されたか？（止まるときと止まらないときがあるので要再検証）

今思いつくのはこんなものかな。
思い出したら後で追加します。

Posted at 2023/11/08 23:50:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 燃費 | クルマ
2023年10月20日 イイね！

高機能ドライブモニタ　ULTRA No.4020　取付

先日のブログで書きましたが，シエンタ納車後の車内足元にはいつものコードが引き出されています。
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契約時にDLに頼んでやってもらいました。
これさえ引きだしてあれば，あとは適当なところにドライブモニタNo.4020本体をくっつけて電源とこの車速信号線を繋ぐだけです。

No.4020は，１ｍ単位で計測できるツイントリップの他に，ＯＩＬ交換までのトリップ表示，速度表示，回転計，速度リミッター解除機能等々…高機能です。
またトリップ機能にはオンタイム走行のために距離補正機能やミスコース時に便利な減算機能など，使いこなすのが難しいくらいの機能があります。
全部の機能を使うためには，エンジン回転信号，リミッター解除信号などの結線が必要ですが，車速パルス線さえ接続してあれば，ドライブラリーに必要な機能はほぼすべて動作します。

前置きはこれくらいにして，さっそく本体と車速パルス線を繋いで完了……
とはいかず，車速パルス信号が来ていなかった！ことが判明！！

納車１週間で再度DLに持ち込み，車速信号線をとり直してもらいました。
けっこう面倒な作業らしく，３時間ほど待たされました。自分でやらなくてよかった…(^｡^)

作業後，繋いでみると
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見事に動きました！

DR参戦の準備完了です。
Posted at 2023/10/20 14:43:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2023年10月19日 イイね！

ニックネーム改名

シエンタのニックネームは当初「アーバンシエンタ」としましたが，わが家周辺はどう見ても「アーバン」とは言えないため「カントリーシエンタ」に改名しました(笑)






Posted at 2023/10/19 23:17:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2023年09月30日 イイね！

今日でお別れ　その２

４ヶ月前にプリウスとお別れしたばっかりなのに，こんどはフィットシャトルHVとお別れ…

５ナンバーでありながら，全長が長いシャトルは荷物がたくさん積めるので重宝してましたが，１３年で１３万キロ近くになったので，乗り替えることにしました。


で，代わりにやってきたのは
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おっと違った(^o^;)

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こちらです。

妻の要望である「５ナンバーで荷室が広い」というのはかなり選択肢が限られます。ステーションワゴンを探すと車種が少なく，またほとんどが３ナンバーです。自分の車であれば３ナンバーで問題ないんですがね。
本来次候補だった最終版シャトルは廃番になってしまい，フリードも検討しましたが来年にはFMCをを控えているそうでやめました。デザインももうひとつ気に入らず。

ステーションワゴン的に使用するので７人乗りでなく荷室の広い５人乗りを選びました。
家族４人乗って，さらに旅行バッグがしっかり積めそうです。

昨今の半導体不足のあおりを受けて当初は半年～１年待ちと言われました。ところがここにきて急に納車が早まり４ヶ月で納車となりました。

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納車後の車内足元にはいつものコードが引き出されています(笑)
今後のDR参戦用です。

はてさて最新THSの燃費は如何ほどなんでしょう。DLから自宅に帰るまでは暖機後のおかげで軽く31～32km/Lを表示していましたが。
主たる使用者は妻ですので，まったく自分の車という感じがしません。（名義は私なのに）
ときどき貸してもらって，細々とレビューなどしていこうかと思ってます。
Posted at 2023/10/01 09:16:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2023年05月23日 イイね！

今日でお別れ…

ブログの書き込みを長くご無沙汰しておりました。
まだなんとか元気に生きております（笑）


このたびマイプリとお別れすることになりました。
プリウスの燃費記録については2020年1月までで記録が止まっていました。
これは社宅にいた長男が自宅から通勤するようになりプリウスを使うようになったためです。
その長男も結婚を機にアパートに引っ越し，さらにプリウスが６月の車検を迎えてMOVE（LA150　長男嫁用)に乗り替えることになり，プリウスはその代車としてドナドナされることになりました。


覚書として，プリウスZVW30燃費記録をメモしておきます。

保有期間：2010/6/15～2023/5/21
燃費データ記録期間：2020/1/9給油時まで
総走行距離：39518.8km（最終走行距離：56900km弱）
給油回数：38回　1552L
実燃費平均：25.46km/L（メーター燃費26.6km/L）
最高燃費：32.13km/L（1427.6km走行　44.43L給油　メーター燃費33.5km/L）
最低燃費：18.92km/L（409.7km走行　18.6L給油　メーター燃費19.7km/L）


ちなみに，最後の1ヶ月ほどプリウスを普段使いで乗っていましたが，1550kmほどの走行でメーター燃費は25.3km/Lでした。
燃費チャレンジしていたころの数値26.6km/Lと比べてもその差は1.3km/Lしかありません。猫騙しやらグリル塞ぎ，スキャンゲージ・タッチブレインなどの計器を駆使してもたったそれだけしか差がないとは！
1550km程の走行時は，エコモードではなくノーマルモードでpivot３（スロットルコントローラ）の設定もパワーモード７（最大）にしていました。それでも25km/Lオーバー……いまさらながらトヨタTHSⅡの優秀さを実感しているところです。


Posted at 2023/05/23 17:49:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
 
 

プロフィール

　平成２２年６月にプリウスユーザーになりました。ZVW30型　グレードはSツーリングです。 　納車後半年（7000km走行）までの燃費は，給油時MIM表示...
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