軽自動車の税金を上げれば普通車が売れると勘違いしているアメリカとトヨタ！？

はっきり言って「市場規模が縮小する」でしょうね。

財布の中身が同じなのを理解できてない。

１台は普通車で２台目は軽というご家庭も多いと思います。
軽の維持費が上がったら？２台目は贅沢なので所有しないとか
買い替え時期を延ばすとかね。

アメリカは考えてないでしょう。
後日、記事にするつもりですが総務省や財務省などの中央官僚どもとトヨタの画策。

増税と減税は常にセット。
税収は必要な訳です。でソレをどこから持ってくるかの配分を官僚どもが仕切ってるわけで

片方で上げ片方を減らす、これで相殺。
減らした分は、自分たちの天下り先確保や便宜につかわれるという構図です。

つまり、それがいやならトヨタのように官僚に便宜をはかれって圧力になるんですね。

そういうのをアメリカに利用され、また利用してる訳です。
これは、アメリカの陰謀だ。と思わせる事ができます。
沖縄基地や領土問題も全く同様の構図ですよ。

ここは、軽自動車シェアナンバー1メーカーの親会社名を知らない滑稽な人たち集まりですか？

それは、奥田やアキヲに言ってあげてくれますか？

02年に奥田碩会長（当時）が「（軽自動車を）優遇する時代じゃない」と発言するなど、これまでも何度か“軽優遇廃止論”が浮上

ダイハツはお宅様の子会社なのです。滑稽ですねと．．．
トヨタは、こんなに滑稽なんですね。毎度自爆ありがとうございました。

＞トヨタ自動車は軽自動車を取扱うダイハツ工業を子会社に持つものの、軽自動車に対する優遇制度には一貫して反対の立場を貫いている。その急先鋒が日本自動車工業会会長でもある奥田碩トヨタ自動車会長だ。その理由は簡単で、『ヴィッツ』などのスモールカーの市場が軽自動車に食い荒らされているからだ。

もともと軽自動車の優遇税制は、自動車がそれほど普及していないころ、一般の大衆が買いやすい自動車を普及させることを目的に始まった。自動車取得税、自動車重量税、自動車税（軽自動車は軽自動車税）でそれぞれ税金が優遇されており、登録車の保有コストは軽自動車と比べて年間で数万円も高い。

トヨタの主張では、自動車が大衆化した現在でも、こうした軽自動車の優遇税制が温存されている。軽自動車とヴィッツなどのスモールカーで車格はほとんど変わらないのに、税金に格差があるためスモールカー市場の成長を阻害、つまり軽自動車を持たないトヨタのシェアアップの障害になると見ており、軽自動車の優遇税制の撤廃を求めている。

もちろんダイハツは、トヨタの軽の優遇税制廃止の方針に異論はあるものの、そこは資本の論理で親会社に意見することはできない。このため業界団体の軽自動車協会の会合では、ダイハツは沈黙する場面も少なくないとか。トヨタとしては、軽自動車優遇税制が無くなった後のダイハツがどうなるかは、ダイハツの努力次第。それよりも軽の優遇制度を無くせば、軽自動車を取扱っていないトヨタの市場での不利が無くなることが重要と見ているようだ。

ただ、自動車に関する税金が諸外国と比較して明らかに高い中、軽自動車を暮らしの足として重宝しているユーザーも少なくないはず。トヨタの論理は年間1兆円もの利益を上げている会社だからこそいえる、強者の論理だとの指摘も。

↑こんなのも知らなかったの？ｗｗｗ

＞理由は簡単で、『ヴィッツ』などのスモールカーの市場が軽自動車に食い荒らされているから

凄いご都合主義ですよね。
軽が売れまくってきたらダイハツOEMやって　おいしい部分だけもってくんですからね
軽に食い荒らされてる不公正だなんて言うのなら、トヨタ販売店で軽なんて売らなきゃ良いんですよ。

片方でエコだの経済性だのと煽りに煽って税金まで大食いしてインチキエコカー売りまくってるのに、軽自動車は税金が安いのはダメだなんて、面の皮が厚いのか頭がいかれているかのどちらかでしょうね。

奥田会長がぁ～…と騒いでいる人多数なれど、奥田氏が会長だったのは10年以上前だよね？
ホントに滑稽な人たちの集まりだなぁ～

＞軽自動車を取扱っていないトヨタ

ピクシス エポック、ピクシス スペース、ピクシス トラック、ピクシス バンを知らない滑稽な人がいますねぇ～

滑稽すぎて可哀想．．．

豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は3月21日の定例会見で、安倍晋三首相がＴＰＰ（環太平洋経済連携協定）の交渉に参加を表明したことについて「歓迎する」と前向きに評価

ピクシスはダイハツが設備投資してる工場生産してますよ。
優遇税制と文句言うならトヨタも設備投資して生産すれば良いんです。
なぜ、しないの？

10年以上前にもダイハツはありましたがねｗｗｗ　トヨタの軽四？3000/月程度の販売ｗｗｗ


アクアとプリウスが良くも悪くも売れている現状では微々たるもの。

＞排気量1リットル級の車を主力とするトヨタや日産、マツダなどのメーカーだ。OEM（相手先ブランドによる生産）で軽を扱ってはいるが、利益はほとんど見込めない。

↑この記事は無視かねｗｗｗ

トヨタの発言て面白いですね。いつも

アキヲは、米側の軽自動車の税制を非関税障壁は優遇ではないと否定している。

つまり、現状の税制のままで良いと発言してる訳です。
じゃあ、どうしてTPP歓迎発言になるのでしょうね？

これって二枚舌としか言えないですよ。

軽で利益はほとんど見込めないってのは、やはり販売単価や開発コストでしょうね。
でも、量をさばけばもうかるはずですよ。ホンダはN尻出しましたもの。

それに、トヨタは国産比率が〜って御得意の詭弁言い続けてるのだから、ヨタレク援護の人は軽自動車大歓迎になるはずなんですがね〜

山の中の人は、かなり理解力が足りないようです

＞OEM（相手先ブランドによる生産）で軽を扱ってはいるが、利益はほとんど見込めない。

NMKVを知らない滑稽な人がいますねぇ～

は？それってトヨタと関係ないでしょ。
三菱日産のコンビでしょ。

＞NMKVを知らない滑稽な人がいますねぇ～

ｗｗｗすげートーダウンｗｗｗ　まだ1車種ｗｗｗ　トヨタじゃねーしｗｗｗ

日産はこれから軽にも力入れていくんでしょう。

NMKVを自分から出して自爆するなんて、流石中山氏ですよね。
完全にダイハツヨタコンビのライバルでしょ。

NMKVのように補完関係に無いどころか、お互いに足を引っ張り合うような関係の親子コンビがどうなるか楽しみです。

＞量をさばけばもうかるはずですよ。ホンダはN尻出しましたもの。

旧型フィット売るより実は利益出ていたそうです＾＾；Ｎ尻ｗｗｗ　

結構高いけど、その分それなりの作りにはなってます。

ちょっと前のホンダの軽は安っぽかったですが。

確かに高いですよね。我が家にも営業がN尻持ってきました。
値段聞いてビックリ！思わず「売れないでしょ」と言ってしまいました。

でも、売れてる。ホンダはしたたかになりましたね。
アレも相当な市場調査し、市場ニーズをフィードバックしたようです。要するにトヨタの十八番をやってるわけです。