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2013年11月10日

追加 またやらかしたトヨタ 〜アクセルペダルが戻らない欠陥〜

2009年から大暴走しまくって大騒ぎになったトヨタ車の暴走欠陥問題。
あれだけ大問題になったにも関わらず、全く同じ欠陥を出しました。
 
2013年11月07日
トヨタ『タウンエース』および『ライトエース』で、2008年10月1日〜2009年4月7日に製造された4157台。
運転者席フロアマットにおいて、アクセルペダルストッパ部の取付構造が不適切なため、乗降やペダル操作等でフロアマットが浮くことがあり、そのままの状態でアクセルペダルの全開操作を繰り返し行うと、ペダル下端部が当該ストッパ部と干渉し、フロアマットに穴があく場合がある。そのため、最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなるおそれがある。

全車両、フロアマットを対策品と交換する。

不具合発生件数は3件で、市場からの情報により発見した。


 
これ、おかしくないですか? 
 あのリコール騒ぎの中で出て来て当然のはずの欠陥が今頃出て来てます。

これリコール隠しでしょ。
 
しかも、相変わらずマットと干渉でマットを交換て・・・
これちょっと違うマットに変えたら干渉しますよ。って事です。
そんなの売ってて良いんですか? 

追加分
過去に全く同じ欠陥やってるんです。例の暴走以前に・・・


発表 2008/12/11


DAIHATSU 「ハイゼット、ハイゼットデッキバン 操縦装置(アクセルペダル)



対処方法


アクセルペダル・フロアマット交換


内容


「ハイゼット」、「ハイゼットデッキバン」について、アクセルペダル下端部の形状が不適切なために、過大な力でアクセルペダルが床につくまで踏み込む操作を繰り返すとフロアマットに穴があく場合があり、最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかってエンジン回転が下がらなくなるおそれがあるため、アクセルペダルを対策品に交換するとともにフロアマットを点検し、穴があいている場合は新品に交換


発表 2009/05/27


DAIHATSU 「TOYOTA タウンエース、ライトエース 操縦装置(アクセルペダル)」


対処方法


フロアマット交換


内容


運転者席フロアマットで、アクセルストッパ部の厚みが薄いために、アクセルペダルの全開操作を繰り返し行うと、ペダル下端部が当該ストッパ部と干渉し、フロアマットに穴があく場合がある。最悪の場合アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなる恐れがあるため、フロアマットを対策品と交換


時系列で08年から〜13年の間に全く同じ欠陥が三回...。
 


ブログ一覧 | 製品欠陥 | クルマ
Posted at 2013/11/10 17:14:48

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この記事へのコメント

2013年11月10日 20:28
うーむ^^;言ってしまえば「アホか!」とううより「アホ」です。

北米とEU圏だけでなくwww日本でもやっちまってたってことですね。

どんあだけユルイんですか?www

1つのリコールが出たら全車種見直すのが「アタリマエ」です。それすらできてないトヨタwww

信者さんたち、死んじゃったら終わりダヨ。

コメントへの返答
2013年11月11日 12:35
米国ではマットとペダルの干渉で暴走がおこっていた。
だから、800万台もリコールしたのに日本では欠陥で暴走事故はおきてないなんて凄い国だと思います。
トヨタ車は同じ欠陥があっても国内では暴走しないようですね。

まさに神の国(森元総理)

全車種どころか、まったく同一車種。
本来なら2008年に全部改修終わってるはずなんですが、リコール費用浮かせてたんですね
「隠すのは終わりに」なんて言ってたのも噓だったんですね。

あっ全く同じではなく穴が開くのとマットが浮くのとちょっと差があるようです。笑
ダイハツはペダルマット双方交換で、トヨタはマットのみ交換です。
やはり子会社よりは常に上手をいってますね〜

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「中央省庁の統計偽装と隠蔽は日本のスタンダード http://cvw.jp/b/985301/42447130/
何シテル?   01/28 21:29
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