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デタラメな設計

これも、全く同じですね。トヨタはエンジンが急停止した欠陥について全く同様の事を言ってます。
止まったのだから安全なのだと・・・これは制御不可能の一辺である事の自覚が無いのです。
リンク先にはこう書かれています。
『５で止まるように設計されているものが４で止まったということは、５では止まらない可能性もあるということなんです。つまり、いろんなことが設計通りにいかないということの現れなんです。』

定期点検工事も素人が

自動車の定期点検と言えば自動車整備士が行います。コレには資格を持った人があたります。
ですから素人ではありません。しかしトヨタの整備士は＜素人＞なのです。
なぜなら、試験問題が事前に漏洩していたから・・・


汚染物質垂れ流し

グーグルキャッシュから引用
トヨタ自動車グループ企業である日野車体工業横浜工場（横浜市鶴見区尻手1丁目）の隣接住宅地（1957年旧同工場敷地を宅地分譲した土地を含む）をボーリング調査した結果、環境省基準値の1000倍の有害化学物質「鉛」汚染、その他、水銀、六価クロム

トヨタさん、これ「ECO」違反です。

等　あげればキリがありません。トヨタはマスキー法に大反対し環境汚染をし続け、愛地球博でも環境保護団体一切無しのインチキエコ博を開催してみせました。


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状況把握していないと言う無能さを逆手に取る汚さ

トヨタはEDRデータ及び読み取り装置にはエラーが含まれているとして、急加速を訴えた人のEDRデータの信憑性を否定しました。
しかし、踏み間違いを証明する際EDRデータを根拠にしました。
東電や安全院は、計器類の故障を理由に現状把握できていないと言い続けております。
昨日、作業員（報道では協力会社と言ってますが、コレ下請け会社でしょ）が大量の被ばくをしました。
その際にバレたのが一万倍の放射線というとんでもなく高い値の放射線レベル
この理由についても、水が有ったの知らなかった。本人は「測定器アラームの故障と思った」とか
随分東電安全院に都合の良い事を言ってるんですが、本当にそうなんでしょうか？
A作業員　B作業員　C作業員　とそれぞれ派遣されていた様ですが、AB作業員のみ普通の靴だったそうです。
AB作業員とC作業員の派遣元は違う会社だそうです。おそらく大被ばくしたC作業員は会社から
キツく口止め或は口合わせを指示されていたのでしょう。あの現場でアラームが鳴ったのを
『故障と思って、退避をしなかった』『水が有るのは知らなかった』　有り得ないでしょ。

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