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情報収集して思わぬ拾い物してしまいました。
平均速度48km/lと言うのは”最も効率のいい速度域”と言えます。


THSは短距離に弱い　という反論に使われた画像。
 
大多数ユーザー過半数の使用距離20km/日以内

 
たどたどしいエコラン？実施後20km/lから34km/lに・・・


 私Hang offの大ファン山中氏提供の画像。

山中氏
 「エコラン貢献はゼロ、連続高速走行なのでアイドリングストップ貢献はゼロ、定速巡航なので回生貢献ゼロ」
の状態でもTHSハイブリッドシステムが機能している

コレが、一般道の場合：479kmを平均80km/hで走れるのか？　不可能あるいは基地外。
コレが、高速道路の場合：エコラン貢献率は100%。
つまり高速道路での走行記録なのです。
 
www.carworld-jpから
平均的なクルージングスピードは遅めの車で１１０km/hが約３０％、１３０km/h程度が約５０％、それ以上の１４０km/h程度が１５％、そしてそれ以上の速度の車が残り５％程度

山中氏の中では高速巡航平均80km/hはエコ運転率はゼロ。
一般的ユーザーは、平均80km/hは完全完璧なエコ運転。
これが、彼らの言う「エコ運転等まったくせずにxxkm/l達成」の中身。

27%	73%
Stop & Go	Highway

40%	60%
Stop & Go	Highway

＊冬になるともっと差が開きます。
 

THS 市街地では冷温運転を繰り返し、高速道では最適回転域を超えエンジンが回り燃費悪化。
峠では重量：回生量の比率がとぼしく下りでほとんど回収できない。
どのようなライフスタイルにも合わない机上の低燃費車なのです。
THSが燃費優位な環境　市街地でひたすら低速で70km/日以上を続ける事。
そして、五年弱で寿命を迎える事を前提にすること。（100km/日　運転日数300/年間の場合）
を前提にしても、VOCを大量に出すので市街地で使えません。
交通の妨げ、利権、環境保護、健康被害低減、原発排除の為　THSを駆逐しましょう
トヨタ車を排除しましょう。

コレを使おう！
市街地　短距離：トヨタ系ダイハツ以外の軽自動車　EV
郊外　中距離：非ハイブリッドのコンパクトカー
田舎　長距離：ディーゼルあるいは低燃費ターボ

 
 

小泉政権は、トヨタが裏で動いてつくりあげた。
 中国のコピー商品の撲滅を表向きの理由にしているが、それは目くらましにすぎない。

 新世界秩序とITU (国際電気通信連合) によるインターネット規制阻止

ACTA 日本提案の偽造品防止協定で世界中のネット弾圧! 

 
マスコミが報道しない恐ろしいネット規制法！
TPP、ACTA、人権委員会設置法案、児童ポルノ単純所持禁止、ダウンロード厳罰化など！