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賢者の独裁者と愚民の民主主義どちらが良いのか？

 トビは問いかける『月の眼計画で、皆永遠に眠っていれば良い』
連合五影は答える「そんなのは、まやかし」と．．．。

トビ・マダラの無限月読という幻術と柱間・木の葉　火の意思という宗教。
どちらも世界を平和にする為に、戦う動機だ。
 
六道ペイン長門
 「戦争の理由等なんとでも言える。宗教、恋愛、怨恨　何かにつけ人間は戦争をやるものだ。」

 つまり、愚民の民主主義が続く限り戦争は無くならないと言う事。
しかし戦争は嫌いだ。二度とご免だと言うのが民衆。
 戦争を終わらせてやるという独裁者に対しては「まやかし」と言う。

 まやかしは嫌だというのに、大資本の使うメディアの幻術に自ら陥り
人生、生活を謳歌する愚かな大衆。

自由で民主的な政党って名前が付いている、独裁政党を選ぶ国。
これなら、本当の独裁の方が遥かにマシなのです。

六道ペイン長門
「平和がのこのこやってきたか・・・」
ナルトに対し嫌みを込めて言った台詞。

自由も平和も、向こうから勝手にやってくる事等無いと言う事です。
 向こうから勝手にやってくるのは、自由と民主の看板をかついだ狂気の独裁者。
私腹の為に、また一億層玉砕を叫ばさせるでしょう。

消えた年金最後の一件まで洗いだすと言った元安倍総理が現安倍総理に返り咲いて
消費税増税を決めちゃいました。法人税は減税だそうでおめでたい事です。

よらば大樹の陰と言いますが、大樹もいつかは朽ち果てるのを民衆は知らないのか、知らないふりをしているのか？
 
自民の独裁は続くようですね。
 
 

物語に出てくる瞳術の中で、特に記憶に残ったのが、

志村ダンゾウ の「いざなぎ」。イタチの“別天神”（ことあまつかみ）
トビの「限定月読」

 


「いざなぎ」：自分に不利な状況を夢非現実として書き換え。有利な状況のみを現実として残せる。
現実の世界でもトヨタ等多くの個人や企業が「いざなぎ」を使っている。
もはや現世では忍術では無いと言えるかもしれない。

別天神：写輪眼最高レベル幻術。相手に全く気づかせないまま幻術をかける。
うちは シスイの写輪眼のみからしか発動されない。ゆえにシスイの写輪眼は死後も奪い合われる。
別天神の瞳術も現世でかなりの人間　特に日本人がかかっている幻術の一つ。幻を現実として生きている暢気な人種。

限定月読：別空間に現世を投影させ現世の対象者をその別世界に放り込む。
投影された別世界は、ひずみで現世とは少し違った現象がおきる。
トビ「例えて言うなら、水面に映った世界のようなものだ。石を投げ入れると波紋が出来
現世とは違った世界が広がる。それがどうなるかは俺にも解らない。」

物語の中で幻術は、自分でチャクラを乱す。自分に乱す能力が不足していれば第三者に乱してもらう。
この二つしか逃れる方法が無い。
 
しかし、現実の世界では外部が必死で幻術を解こうとアプローチしているのに幻の世界にひたすら固執し抜け出せない愚かな人間が多い。
読売や日経を読み、トヨタ車にのって、野球を見ている馬鹿どもである。


 瞳術　それは白眼（びゃくがん ）　写輪眼　輪廻眼　を持つものだけが使える忍術。

 白眼（びゃくがん ）
 解りやすく言うと千里眼とレントゲンのような機能をもった眼。
相手が変化していても、チャクラ経絡を個人レベルで識別出来る。

写輪眼
一度見た忍術を自分の術として使用出来る能力や幻術が主な特徴。
写輪眼以外は、個人のチャクラ性質以外の忍術は基本的に使えない。

輪廻眼
白眼、写輪眼ともに六道の輪廻眼からの派生である。
引力、斥力　餓鬼道、人間道、地獄道等　六道の瞳術を使え万物を創造破壊する力があるとされる最強瞳術。

地球温暖化なんていうのは、無限月読のはじまりなのだろう。
新世界秩序なんて言ってるのは、現代の暁が居ると言える。

物語では、写輪眼輪廻眼という最強瞳術を「まやかしの世界」として戦うのだが、どうやら日本人はそんな事以前にカブトの穢土転生にされているようだ。
幻術どうこう以前の問題かもしれない。 

陰陽の一部である生死についても、なかなか凄いのです。

現実の世界で生死はハッキリと分けられません。
脳死　心臓死　これがまあ医学的な基準であるのですが、個体全部の死とはいったい何処からかは未だに解らないまま。

ナルトの中では、精神と肉体いずれかが無くなると死となっているようです。
チャクラが無くなっても死。魂だけになっても死。身体的に再生不可能な損傷も死なのです。


ナルトは、ミナミ、クシナ、九尾のチャクラを元に忍術を発動させる事ができ。外部から自然のチャクラをも練り込ませる仙人モードも持っている。
 仙人モードでは、柱間同様に印結び無しで身体を治癒再生できる能力になる。


で、命の再生ができるのもなかなか

六道の力で再生させる輪廻転生　二代目火影があみだし封印していた術を
大蛇丸、カブトが再開発し完成させた 穢土転生

五代目火影綱手の創造再生は、身体損傷を凄い勢いで治癒させる忍法。
桁違いの医療忍術と言えます。
綱手の祖父である柱間は印を結ばず創造再生ができ綱手以上の能力。

輪廻転生は、身体エネルギーが無くなる前なら転生可能。
かたや 穢土転生は、身体エネルギー関係なく個人の細胞さえあれば再生可能。
輪廻転生は、魂と肉体の一致は関係なく蘇生させる事ができるが、穢土転生は必ず元の細胞のままの蘇生しかできない。一長一短がある。

うちはと柱間の生死の概念の違いも逆で興味深い。
うちはは、弱肉強食で写輪眼を奪い続け永遠の万華鏡写輪眼まで到達し、うちはの血を守り続けて来た。
一方柱間は火の意思という思想的な事を子孫に受け継がせ守っている。
うちはには身体的生命力が欠け、柱間は精神的生命力が欠けているのも
六道仙人が陰陽にわけた時の運命なのだろう。

うちはは、自分を守り続ける事がうちはの存続を運命としてあり。
柱間は、自分以外の他者を守ることにより火の意思を守るという運命なのです。

うちはマダラは、柱間との決戦で死の間際に輪廻眼を開眼していた。
そのご転生され六道の力をも手にし、更にカブトによって柱間の力を与えられ無敵のように思える力を手にした。

極限までの身体能力、八尾九尾以外の全ての尾獣チャクラを手に入れたトビ。九尾チャクラと仙人モードを手に入れたナルト。

一方、火の意思を受け継いだナルトは九尾の力を完全にコントロールし、八尾を筆頭に他の尾獣をも仲間にしそう。

六道仙人から尾獣へ、尾獣から人柱力たちへ　人柱力たちからトビの使う外道魔像へ
命は消えまた再生していくのです。
 

評価機関については、過去に書いた覚えが有るがJDpowerの最新のモノがあったので紹介しておく。

J.D. パワー報道資料：
 
改善困難な設計由来の不具合が、顧客が新車で経験する不具合の3分
 の2を占める


内容を読んで思うのは、あのコンシューマリポーツと同じ。
不具合とは個々の主観に基づくもので客観的な工学的事実に基づいてない
ということがしっかり書かれている。
例えばアクアにフットレストが無い。これは不具合かどうか？
アクアを選んでいる人間は不具合ではないが、フィットを選んでいる人は不具合である。と認識する確率は同じだろうか？
同じはずが無いのは、掲示板やブログを見ても明か。
最下部のグラフを見ても、BMWやボルボ　マツダやスバルといった
どちらかというと玄人好みのメーカーが悪くなる傾向に有るのがその証だろう。
 時には車両の設計や搭載されているテクノロジーが、顧客のニーズとマッチしないリスクもある。
 
例えば、あのプリウスの変態シフトレバー　プリウス乗りは未来感がどうのこうので、大満足らしいが　私はあんなのはごめん被りたい
あれは私の感覚では欠陥だ。D に入っているのにNを示す位置に有るのは
完全な機能喪失と言いきれる。
ペダルレイアウトはどうか？悪いのは不具合ではないのか？
 
 

欠陥の定義とは一体どこにあるのか決めない以上、レポートは全く意味をなさない。
意味をなさないレポートをどうしてこれほど続けているのか？
車のレビューも大きく欠落している内容が殆どで、追跡調査、安全性等扱っている記事は皆無に等しい。
欧州でも25%オフセットはやらないようだし、どうやら原発同様資本の力がまともな調査を阻害しているようだ。
 
確信を持ったのが、25%オフセットでのベンツとアウディ等の低評価。
ベンツ側のコメント。欧州車は安全だというのは大噓だというのが露呈した。

トヨタレクサスのような「当たり前品質」が出来ていないようなメーカーが品質調査トップになるというふざけた調査は止めた方が社会のためです。
 

引用

米国カリフォルニア州ウェストレイク・ビレッジ（2013年6月19日） — 新車購入後90日以内に顧客が経験する不具合の大多数は、製造上の欠陥ではなく設計に起因している。本日デトロイト・アスレチック・クラブで行われた自動車記者協会の昼食会において発表されたJ.D. パワー2013年米国自動車初期品質調査SM (IQS) によると、これら設計上の不具合は、欠陥とは異なり、ディーラーレベルで解決される可能性は非常に低い。

J.D. パワーの初期品質調査は、新車の品質を調べる業界のベンチマークの役割を果たしているが、2013年には調査設計の変更が行われ、今日の車両の品質をより良く測定できるよう、特に新テクノロジー・機能面での強化が行われた。それに加え、27年目となった本調査から、新車の所有者からより詳しい内容のフィードバックが得られるように変更を行った。

新車購入後90日以内に顧客が経験した不具合の3分の2は、正常に機能が作動しないという不具合ではなく、車両の設計に関するものであった。部品自体は設計されたとおりに作動しているが、操作の方法が分かりにくい、あるいは操作が困難である場合には、顧客はそれを不具合と見なすということである。

設計上の不具合は、故障が原因ではないため、新車購入後90日以内では、これらの問題を経験した顧客のわずか9%しかディーラーに修理を依頼しておらず、そのうち不具合が解決したのは13％に過ぎない。それに対し、製造不具合や故障を経験した顧客の場合、28%が車をディーラーに持っていき、そのうちの42%は修理がなされている。

「自動車メーカーは何十億ドルも投資して、設計や車両の製造を行い消費者が望むテクノロジーを加えているが、時には車両の設計や搭載されているテクノロジーが、顧客のニーズとマッチしないリスクもある。」とJ.D. パワーのグローバル・オートモーティブ部門バイス・プレジデントのデヴィッド・サージェントは述べ、「留意していただきたいのは、自動車メーカーは、様々なタイプの消費者にアピールする車を設計しようとしているが、大多数にとって役立つものでも、全ての人に役立つとは限らないということだ。成功しているのは、顧客が欲するテクノロジーを、全ての顧客が使いやすいと感じられるに十分な直観的方法で提供する手立てを見つけ出した自動車メーカーである。」と指摘している。

業界全体の初期品質としては、100台当たりの不具合指摘件数 (PP100)の平均は113であった。 顧客が経験する不具合の多くは、音声認識、ハンズフリー技術、携帯電話に対応させたブルートゥース、ナビゲーションシステムなどドライバー用インターフェースに関するものであることが、本調査で明らかになった。

サージェントは「購入時にセールス担当者がテクノロジーの使用方法を説明することにより軽減される問題もあるだろうし、ソフトウェアの変更により修理できる場合もある。しかしながら、顧客にとって操作が困難、理解しにくい、または不便な場所に取り付けられているような機能は、その車に乗り続ける限り問題として残るだろう。」と述べている。

「新車をさらに充実させること、特にテクノロジー関連の機能の搭載を顧客は望み、自動車メーカー側はそれに応えようと努めている。大部分の顧客は不具合を経験することはないが、経験した顧客の場合は不満が募る。何か問題があれば短期間で買い替えのできるスマートフォンに比べれば、自動車の場合は往々にして新車に5年以上乗り続ける。このことを考えれば、それは無理もないことだ。」とサージェントは述べている。

2013年ランキングのハイライト
ポルシェは、平均不具合指摘件数が80PP100で、この調査のランキング対象となった全ブランド中、第１位となった。第２位はGMC (90 PP100) で、第３位はLexus（94 PP100）である。インフィニティ (95 PP100) とシボレー (97 PP100) がそれに続く。
26に上るセグメント別モデルランキングでは、シボレーが5つのセグメントでアワードを受賞、ホンダ、起亜、マツダ、ポルシェは、それぞれ2つのセグメントでの受賞となった。セグメント別で受賞したシボレーのモデルは、アバランチ (同率1位)、カマロ (同率1位)、インパラ、シルバラード HD、タホである。ホンダで受賞したモデルは、シビックとCRV、起亜ではソウルとスポルテージ (同率1位)、マツダではMAZDA2とMX-5 ミアータ、そしてポルシェではボクスターと911であった。 

ラージ・プレミアムのセグメントでトップをとなったレクサス LSは、本調査に含まれる全てのモデルの中で、平均不具合指摘件数が59 PP100と、最も少なかった。

その他に、アキュラ TL、 ビュイック アンコール (同率1位)、キャデラック エスカレード、クライスラー タウン & カントリー、フォード マスタング(同率1位)、GMC シエラ LD(同率1位)、ヒュンダイ ジェネシス セダン、インフィニティ FX、メルセデス・ベンツ GLKクラス、日産ムラーノ、スマート フォーツー、トヨタ カムリが、セグメント別アワードを受賞している。

プラントアワード
トヨタ カムリを製造する米国インディアナ州のトヨタのラファイエット B プラント (SIA) が、不具合指摘件数が最も少ないモデルを生産してプラチナ賞を受賞した。プラントアワードには、設計不具合は含まれず、製造不具合の平均値のみに基づいて判断される。

アジア太平洋地域では、レクサス LXおよびトヨタ ランドクルーザーを製造する、トヨタの吉原 (TABC) 工場がプラントアワードのゴールド賞を受賞した。

欧州／アフリカ地域では、アウディ A4、A5、A6、A7、 A8を製造するアウディ AGのネッカーズルム（ドイツ）プラントが、プラントアワードのゴールド賞を受賞している。

2013年の米国自動車初期品質調査は、2013年型の自家用車、ライトトラック、マルチアクティビティ車を購入もしくはリース契約した83,000人以上の対象者に、購入（またはリース）後90日を経てから調査した回答を基にしている。本調査は、233の質問から構成され、自動車メーカーに不具合の特定を促し、車の改善に役立つ情報を提供することを目的とし、2013年2月から5月にかけて実施された。

調査の結果は、世界中のメーカーがその生産の品質向上、そして消費者が自動車を購入する際、より良好な購入の判断材料として、幅広く活用されている。初期品質は長年、消費者の購入決定に直接影響する長期的耐久性の良き予測判断材料となることが示されている。

 

ナルトは間違いなく歴史モノの漫画です。本当ですよ。
なんと弥生時代からの物語なのですよ。本当に本当。
 
 六道仙人も、ほら勾玉をつけてます。