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THSの電子制御リコールの代表はプリウス等のすっぽ抜けブレーキだろう。

最近のハイブリッドシステムの制御ソフトとは、少し違う。
既知の通り、フィット３ハイブリッド筆頭のハイブリッドシステムの制御ソフトの対応
ホンダは、発売直後から現在まで三連発。どうやら出荷を中止したりしててんやわんやのようだ。

で、トヨタはというと．．．

2014年 02月 12日
トヨタがプリウス約190万台リコール、ハイブリッドシステムに不具合

同様のハイブリッドシステムの制御ソフトの対応　三十系全てが対象のようだが、
なぜ、今頃になりリコールになるのだろう？

3代目 ZVW30は、2009年から発売されており、既に五年が経過している。
ホンダの発売直後から相次ぐリコールに紛れ込ませたようなタイミングで
同様の欠陥をリコールしはじめたトヨタ。

これは、明らかに五年間欠陥を隠蔽し続けて来た証だ。
再三このブログでも指摘して来たように二十系もシステムに欠陥があるのに放置し続けついにやらずじまい。
この二十系に出ている現象と今回リコールに至った三十系の欠陥はソックリなのです。

またもや、塩漬け逃げ切り成功といったところです。
 

既に書いてきましたが、アクアやプリウスは、その筐体が専用のため比較ができませんのでフィットで比較します。

 フィットハイブリッド　13%
2010/10 　1300cc(GP1)　　　　　17.75km/L
2013/09　1500cc(GP5)MT　　　　20.36km/L

コンバーチブルフィット　18%
2011/10 　1300cc(GE6)　　　　　13.60km/L
2013/09　 1300cc(GK3)CVT FF　　16.43km/L
e燃費　本日の数値。
 
コレを見ても、いかにハイブリッド車が駄目システムか解るはず。
ハイブリッドの方は三年間で13%の削減効果　コンバーチブルなガソリン車はなんと二年で18%の削減。

 
おかしいでしょ。フィット３HVは数々の新システムを搭載し、あらゆる面でアクアを凌駕した最新モデル。
しかしながら、燃費は．．．これ同等でも相当問題なのですが、5%も差が有るのです。
こう言う事です。
 既存ガスフィットだけなら18%の削減効果があったのにハイブリッドを売る事で5%その削減効果を無くした。
つまり5%増やした事になるのです。
販売台数比率がハイブリッド七割ですから、これは酷い。
税金使って燃費使用量増やしCo2排出増やしてるんです。
つまり、トヨタはそれ以上って事になりますよ。

いやはや、一体何をやってるのか理解出来ません。
 

トヨタ欠陥も隠蔽もハイブリッドもかなり飽きて来たのですが、ずっと書いて来た通りの事が露呈し続けているにすぎないのです。
プリウスも大量リコールしまくってるようですが、どうせ放置してたがホンダの欠陥露呈でウチもやっておかないと不味いか．．．
みたいな感じなのでしょう。

で、THSだろうがMMDだろうが援護派は「新しい技術にはトラブルがつきもの」
などといってきましたが、THSなんてもう相当な時間経過してますが、何ですかホンダの新型同様の欠陥出してリコールしちゃってますよ。
過去に書いて来たように、複雑系単純系かかわらずアッチを押さえるとコッチが浮き上がる。
ってのが道理なので、それを克服するのが技術なのです。

自称燃費が良い　とうたっているハイブリッド　現実には燃費は悪いは修理代はメチャクチャ高いは安全性は低いは
オマケに欠陥まみれで多重連続リコール　なんて救いがたい。

で、燃費ですが最新の記事別途かきました。コチラ

ホンダのハイブリッドのリコール三回したとか報道が有るようですが、詳しく見てません。
もう、面倒になってきました。トヨタだけでも書ききれないし飽きていたのですが、これにホンダまでくわわったのですから．．．

燃費偽装、欠陥、と続き　そして安全性もトヨタに続けとばかり最低評価。

本田技研工業（ホンダ）のハイブリッド車（HV）、新型フィットもリコールが続いている。自動変速機の不具合が見つかり、ヴェゼルとともに計8万1353台のリコールを届け出た。リコールは昨年秋の発売以降3回目。

1月22日、米道路安全保険協会（IIHS）は「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の車両衝突テストを実施。あらゆる車種の中で「サブコンパクトカー」が最も危険度が高いとされ、特にプリウスなどの日本車がことごとく低い評価となったのである。

　11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）だった。特にフィットに関しては、運転席のダミー人形の破損度という点では、尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた。

「先日の衝突テストの結果を受け、現地メディアの間では、日本のハイブリッドカーは過熱する低燃費競争から、行きすぎた軽量化で安全性を軽視しているのでは、などという馬鹿げた話も出てきている。なかには『日本のコンパクトカーはゼロファイター【編註：零戦の意味】みたいだ』などとジョークを飛ばす者もいる」（在米ジャーナリスト）

記事では零戦を引き合いに出してますが、私は電車を過去に引き合いに出してきました。
上辺の燃費　つまりインチキ燃費を出す為に安全性を犠牲にしている。
そして、顧客市場の意向を反映させ過ぎた結果が安全性無視になっているのだと．．．
記事には馬鹿げた主張と書かれている部分が有るが、電車の事故も設備異常の隠蔽も全くトヨタの欠陥隠しと同じ社会構造から発生しているのです。

広くて安くて燃費も良い。この裏側には安全性無視のメーカーと無知無能の消費者が居る事は明らか。

原発事故をおこしてもなお、この国は何も変えようとはしない。
 

例の爆音走行フィットハイブリッドの方　リコール後同じコースでテストしたようです。

いや〜　マシになったとはいえ　これは酷い。
つまり、なおせないのですね。なおせない。．．．．
これって、プリウスの抜けブレーキやレクサスのスプリング等々と同じ事なんですよ。
単にアブね〜　か　なんか変の違いだけなんです。

おそらく、問題のこっちをいじれば　アッチでああなって、、、あっちとこっちだと
アソコとココに問題が出て　みたいなモグラたたきになるのでしょう。

いやいやいや、コレ駄目でしょ　駄目。　フィットハイだけじゃなく全滅でしょうね。コレ

まあ、馬鹿にTHSが大人気だし　馬鹿に売れりゃ良いや的　燃費至上主義の極みのバカハイブリッド対決の極みです。

まっプリやアクア買うよりマシって程度に考えるしか無いです。

ちなみに私GDもGEも軽自動車も乗って、似たような登坂経験有りますが、あんなの無いです。
やっすいやっすい車種ばっかりですよ。ソレがお値段数十万も高い車種で唸り上げてわけわかんない動力で走るんです。

で、数日前ヴィゼルに乗ったのを書きましたが、その静粛性と違和感も書きました。
ゼロ発進　数キロ／Hでエンジンが二千回転程度の音がします。
 数キロ／Hでエンジン回転あがってると怖いですよ。エッエッですよ。
電池残量が少ないと充電のため回すのです。

これの何処が静かなのでしょう？　

売る方も買う方も静かです。トルクが有ります。と売買してるのです。
試乗する時　満充電なのでしょうか？或は減ってる？
どちらかによって全く評価は変わるのです。

 売る方も買う方もマジ頭いかれてる　あまりにも問題が多過ぎます。

完全なオカルト国家とオカルト信者の巣窟ですよ日本。