RF7　イリジウム・タフに交換

走行7万キロの中古を買い、基本的な部分からイジっていきたいと思っています。

今回はデンソーのイリジウム・タフに交換しました。

納車時のエンジンフィーリングは悪くなく、もしや既にイリジウムが入っていたら無駄になってしまう！とビビリながら交換作業に入りました（汗

使用工具
ソケットレンチ　10mm
ディープソケット10mm
プレグレンチ

エンジンカバーの4箇所のボルトを外します。
カバーを外したら、ゴミや埃をエアーで飛ばしておくと良いでしょう。

ダイレクトイグニッションなので、①のボルトを外し、②の部分を少し引き抜き来ます。
①のボルトはディープソケットで外しました。スパナですと厳しいと思います。
③の様に少し引き抜いたところでカプラーを外し、プラグカバーを引き抜きます。

ご覧の通り、付いていたプラグはこれまで無交換だった様です。
交換して正解でした。

プラグ装着はトルクレンチが必要ですが、僕は持っていません。
一度軽く締めてから、緩め、再度適度な強さで締め付けて終了。

取り付け後、試乗した感じですが、アクセル開度0～5％程度のチョイ踏み時に、明らかなトルクアップを感じました。
アイドリング時は元々静かであった為、そんなに変わりません。