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145の若返りを図るために、最低限押さえておきたかったひとつが足回り。
ディーラーで欠品といわれていたリアのロアアームを、ファクトリーお猿さんに相談しました。
すると、海外ではリペアキットがあるとの情報を教えてもらい、アームそのものと比べかなりリーズナブルとの事です。
そこで、早速左右2個分の注文をお願いしました。

すでに入手しているタイミングバリエーターとともに、おかげさまで若返りが進められます。

あとは、せっかくコンピューターが新品になるのだから、O2センサーとエアマスセンサーも入手しておこうと思います！

145のイモビライザー、新品交換することにしました。
中古も探していましたが、同形式は17年経っているだけに3本のカギとコードカードまで揃っているコンピューター（部品取り車）を見つける事が難しく、新品が手に入るうちに手配した方が確実と判断しました。

ディーラーにて、新たなエンジンコンピュータとイモビユニットに、これまた新たなカギを記憶させてシステムを構築し直すことになります。
ちなみに、カギのコンプリートキットが1セットだけ残っていたのが決断の理由です。これは全てのカギとコードカードがあれば不要だったのですが。。。
エンジンコンピュータは、本国から取り寄せで7月上旬に入荷予定です。これはまだあと1個だけあるそうです。

年数の経ったクルマはそれなりに修理を経験しており、それが例えば足回りのブッシュ交換だったら体感できて大きな喜びがありますが、今回は特に変化は感じられないでしょうね。強いて言えば、赤がくすんでしまったカギがキレイになるくらいでしょうか。。。

最も、イモビ誤作動がなくなる事が最大の喜びではありますが。。。
でも、145にカギがついてたとしても、盗んで行く人はいないだろうな〜。

ディーラーから車検が終わる連絡を金曜日に受け、翌日の土曜日は5歳になった娘のピアノ発表会でした。そんなハレの日の合間に再びディーラーから電話が・・・。
イモビライザーのバイパス加工が不安定でうまく認識しない、と。

という事で、イモビ誤作動対策は振り出しに戻りました。
他にも、何となく足回りの違和感を伝えたところリアのロアアームが、ブッシュのヘタリでガタが出ていると分かったものの、部品が入らず修理保留に。。。

という事で、課題は解消されないまま帰ってきました。

リアのロアアームは、やはり海外調達でしょうか？　メーカーの本国では、すでに生産中止との事です。

一方、イモビライザーは引き続きディーラーがさじを投げずに最善の対処方法を探ってくれています。とはいえエンジンコンピュータ、イモビユニットはセットで交換が必要な訳で、、、それなりに大ごとになりそうです。
なのでこの際、異音が出ているタイミングバリエーターも交換して『新車の感覚を取り戻そう』計画をしようと思います。
幸いにも、ブヨブヨのシフトは部品代450円のリンクブッシュ交換で素晴らしくカチッとなり、ステアリングのチルトもしっかり固定できるようになりました。

クローバーのステッカーが年月の経過を語ります。