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タッチアップペイントのお話です。
スパイダーの見えないところの補修へ、ホンダに「ミラノレッド」という赤がシビック辺りにあったので、入手しやすく安いこれを買いました。

アルファロメオは、定番カラーと言えるのが『レッド（ロッソ）』。ご存知かと思いますが元本社でありミュージアムがある生まれ故郷は『ミラノ』。

名前からして似ているのではないかと。
案の定タッチアップペイントを買ってから検索してみると、代用している人はいらっしゃるのですね。

アルファロメオ純正タッチアップペイント（130）も実は持っているので、ミラノレッドは非純正市販品ですが、タッチアップペイント同士で比べてみました。
アルミに塗ってムラがありますがご容赦ください。

上がアルファロメオの赤「ロッソアルファ（130）」（純正タッチペン、成分不明）
下がホンダの赤「ミラノレッド（R81）」（武蔵ホルトのタッチペン、アクリル系）
昼の太陽光で撮っています。

画面環境によっては分かりにくいかもしれませんが、大きく色の違いはないような。。。　むしろボディ外板に使うときは経年の退色や個体差での違いの方が大きそうです。


今時のアルファロメオは、恐らくこの番号の赤ではないですね。ホンダの赤も今は「フレームレッド」という名前のものですね。

シビックの純正バッテリーにL2と書いてある事から、30年の差があるアルファスパイダーと同じサイズという話を前回のブログに書きました。
と言うことはこれをスパイダーへ移し、シビックには新たにAGM仕様かそれ以上の何やらスゴそうなバッテリーを用意することも出来る考えが過ぎります。
そう気付くと、現状の純正品がどの位の実性能なのか測定したくなり、うずうずしました。

その結果がタイトル写真。
液式ながら強化型のEFB。見慣れたバルタのマークが入っていますし、いかにも純正的でそれなりに充分なモノが搭載されているようなので、今は手を入れずこのままが最善でしょう。
よって当初の予定通り、スパイダー用としてのバッテリーを注文しました。

展開のない内容で恐縮です(汗)。

先日エンジン停止直後に1・2分待たないとカチッと音はするもののスターターモーターが回らず再始動できないことに気づいたスパイダー。
バッテリーを診断してみました。

ライフウィンクはフル点灯しますがこの結果。
2019年4月から使い始めたのでちょうど3年モノの値です。
ちなみにパナソニックのCAOS（66-25H）は、ウェブでCCA値を調べたのですが載っていなく、問い合わせたら530で先日ブログでアドバイスを頂いた通りアンペアの割にやや低い仕様でした。

そして若干気になったのがこの数値です。

これは充電システム診断。
やや低い気がしますが、バッテリーが後ろに搭載されているからでしょうか？

まずは新品バッテリーを入手し交換します。
せっかくなのでボッシュかバルタのAGMバッテリーにしようかと思っています。何とシビックと同じものが使えるのです。（ということは動態保存中の145とも共用出来る）