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シビックの継続検査で久々に代車をお借りしました。
これはなんとかRVという車？　なんとかはC? Hだったか？
145、146、156と言われればピンときますが、ホンダのこの辺りの英数車名は曖昧だったためこれはZだと今回覚えました。
国産車ディーラーとのおつきあいはこのシビックがほぼ初めてのため、代車が毎度今どきな車種なんて！
恐縮ながら街中、高速、山坂道など300km位乗りました。

このなんとかRV、じゃなくてZR-V、仕様はどうやらなんちゃってSUV。FFのe-HEVのよう。
ただでさえ慣れてないATは、最近のホンダHVお得意のシフトボタン。私には直感的操作ができないため誤操作しにくく却って安全と思われます。一見不揃いなボタンはマウスのように手を置いて使うデザインなのかな？

乗り始めたとき、モーター駆動だからクリープしないのか？と戸惑い今回も誘導の方をお待たせして少々恥ずかしかった。。。その後ブレーキホールドによるものと気づき機能OFFで解決。（シビックにもありますが使っていません）

タイヤは良さげなものを履いているようです。

耐摩耗性能の数値が260と低い。減りが早いのでしょうか？　ミシュランPS4SとピレリP-ZERO PZ4の方が300で良い数値です。

それにしてもこの車、多くがモーター走行なのにスポーツモードではエンジンで走っているような雰囲気を作っているのが凄い！　アクセルペダルに対して高めの回転でリンクしようとプログラムされているよう。一方その他のモードではエンジンが静かなのかロードノイズが大きいからかエンジンが止まっているか回っているかよく分からない感覚が多々あり、走り出しにやたら元気を出したがる事が相まってHV感がしっかりある面も窺えました。
デザインが局部的に攻めていることを良しとすれば、エンジン好きから新しモノ好きな人まで受け入れられそうです。
最後に地味に気になる点をひとつ。
空調吹き出し口がどこ向いているのか目視で分かり難く操作もしにくい。今のホンダお得意の横一直線のハニカムメッシュはカッコは良いのかもしれないけど・・・と家族が言っていました。



シビックの継続検査は終わりました。トランクの常備品を戻そうと床の蓋を開けようとしたら取っ手がすっぽ抜けました。各所軽量を追求した作りの証でしょう。

シビックは我が家に来て3年経とうとしています。コロナ禍真っ只中の納車だったこともあり季節や年月の経つ感覚がよくわからない期間でした。

そして初の継続検査、いわゆる車検です。
例によってホンダカーズにお願いし、1週間のスケジュールのため代車にて帰宅しました。ご好意でお借りしたその車がカッコ良く見えればと車庫の隣のスパイダーにあやかってイタリア車風な写真に挑戦したのがタイトル画像です。
話が脱線しましたが、継続検査で合わせて依頼した内容はドアサッシュを黒くしている化粧シールの貼り替え、あとは消耗油脂類を交換する定例的な内容です。
エンジンオイルはまだ交換がもったいないような気がしたため、家族が帰省で単身になる3月末の週末を利用して伊豆半島先端までODOメーターを進めてきました。

そんな伊豆にて。
西伊豆スカイラインを終えさらに南下する道を石廊崎の夕日に間に合う近道になるかも？とこの車で避けていた細い山坂道を走ってみました。
この県道59号のことをブログに書いていた方がいらっしゃった事も、心細く分岐するその方へ進んだ理由です。
スパイダーではひらひら走れるイメージですがそれより約25cm幅広で、さらに路面状況が直近の雨の影響か腐葉土や土砂が堆積し小枝（たまに大枝）も散乱し盛大に水が流れているところまであったため、まるでタイヤの位置を把握する訓練のようでした。おかげで苦手意識がちょっと克服できたかもしれません。。。
山を降りかけの道幅が広いところにて、街の桜はまだ開花したてのこの時期に満開な良い情景が見れました。

夕日がきれいな石廊崎に着いたのは完全に暗くなってからでした。


余談：ディーラーの人に「綺麗にしていますね」と言われましたが、上記が理由で洗車せざるを得なかった状況です。悪しからず