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三浦半島周辺で幼少期を過ごした方々は、恐らく遠足などで一度は行ったことがあると思われる油壺マリンパーク。
9月末で閉園してしまうニュースが5月に流れました。

ここは私より少し歳上の水族館で昭和の頃は先進的だったと思いきや、80年代以降は江ノ島や加茂水族館のような大きなリニューアルはせず、最近は時代の流れに置いていかれた感がありますが古くても清潔感があり展示内容も派手さはないまでも勉強になるので、公園的要素もあることからここ数年はよく訪れていた場所でした。

東京は新型コロナでのマンボウや緊急事態宣言を無闇に乱射中のため、昨年から油壺はもちろん各所へ行きにくい状態です。しかしこのまま閉園を眺めているのは寂しいので只今マンボウ中ながら4度目の緊急事態宣言直前に行ってきました。

都心から適度に離れ、のどかで時間の流れがゆっくりに感じられるいいところなんだけどな〜。

現代、私の手が届く予算で楽しいと言われる車には、昔の栄光にすがるような演出で魅せたり、すぐに追い越される先進性で輝かせたりするものが多いように見えてしまい、長年購入に至る車はありませんでした。
高額車を除いて、その時代で最善とする磨きをかけた工業製品の機械を楽しめる車は少ないのではと思いますが、このシビックはそんな少ない車と思い購入に至りました。もちろん実用性も前記しているように十分です。

イマドキの車は、ケータイで走行距離が分かるのですね。
東京は非常事態宣言からマンボウへ移行しましたが、未だ不要不急の移動は自粛を要請されているため、シビックの総走行距離は約2ヶ月でこんなものです。

とは言いつつも、毎年お世話になりつつも昨年行けなかった山梨の果樹園まで桃の季節が始まったので用事を済ませるため行ってきました。


その果樹園から少し移動して北杜市の明野。
本来ならこの左側にはひまわりが一面に植えられているところが土と恐らく雑草類のみ。昨年に続き今年もひまわりのイベントは中止のようです。（別の一画では植えてあるところもあるそうです）
ちなみにここまで来た目的はブルーベリーを求めて。数年前から我が家のベランダでブルーベリーを育てており、今年位にはジャムが作れるほど採れる予定ですが現実は程遠いいので収穫したものを買うという代案実施です。

シビックの初期不良対応が終わり、改めて納車となりました。
インサイトがラクに乗れるクルマだったので、もう少々日程がかかっても良いかと思っていましたができたという事なので、早速土曜日の午前中ホンダカーズへ行ってきました。

担当メカニックさんと確認。真っすぐ走るって良いですね。当たり前のことですができるようになると嬉しい！
原因はアライメントがかなり狂っていたというものでしたので調整程度。とはいえ運転席側のドライブシャフトブーツ不良の方はドライブシャフトAssy交換しました。

今回は、1台のクルマで2回納車気分を味わえて得したと思う事にします。
お守り買おうかな。でも交通安全じゃないような。。。

代車生活、この週末はインサイトが我が家のクルマ。

事前にメーカーホームページで情報を見てみると、ハイブリッドの仕組みとしてはモーター走行を主とし、エンジンは発電に多く使われ高速時のモーターが苦手とされる場面でのみ走行に使われるという、日産e-Powerにちょっとエンジン走行が加わった様なシステムなのですね。

先代の日産ノートe-Powerは2泊3日で2度ほど乗ったことがあります。
ワンペダルドライブは面白く新しい運転方法と思いましたが、エンジンが走行状況に全くリンクしない回り方で、度々暴走するのではと思う感覚。ポータブル発電機を積んでいると思う事にした記憶があります。（新型の制御は少々改良されているようです）

このインサイトもそれに近いかと思いきや、いざ運転してみると、モーター走行中に発電で動き出したエンジンはスピードに合わせた回り方をする制御をしているようで、エンジン慣れしている感性に沿ったガソリン車っぽさがあるようです。エンジン走行との切り替えもそんな感じなのでよく分かりません。（メーターにエンジンとモーターどちらで走っているか表示できます）
どこかのメーカーのハイブリッド車で感じた、ブレーキの踏力を変えてないのに制動力が途中で変わる不思議現象もなさそうですし。
これがホンダのクルマ作りなのかな？

そんなちょっと好感を持ったメーカーの私のシビック、正常な状態で戻ってきてくれれば何よりです！