tsuru-tanのブログ一覧

今更ながら、長いゴールデンウィークが終わりました。
私はというと前半は仕事をしていましたが、後半はしっかり休んだのでそれなりに長く休めたと思います。

そんな混雑のピークなときではありますが、親戚がいる秋田へ行ってきました。
一昨年もそうでしたが、移動時間短縮のため飛行機&レンタカーです。

現地で借りた車は、2度目のノートe-Power。
相当売れているだけあって良い車ですね。
もしも、車趣味の気質が全くなくて移動手段として必要に迫られたらこのクルマを選ぶのかもしれないな〜。

普段MTに乗っている身としてはON/OFFスイッチ的な簡素な運転操作に一抹の不安はあるものの、ギアのないモーターの加速感とe-Powerならではの1ペダルドライブは、いつもと違う感覚が味わえてそれなりに楽しめました。
さらにタイヤがレグノGR-XⅡを履いているせいもあるでしょうか、路面やステアリングのインフォメーションを極力抑えているドライブフィールは私にとっては新鮮です。

山あり谷あり、海まである清々しい道が身近にあるところなので今度は145かスパイダーで行きたいと毎度強く思うのでした。


今どきのレンタカーって、自動ブレーキもついているのですね。一度ガードレールの無い歩道で危険でもないのに作動し焦りましたが。。。（カーブだったからか？）

スパイダーの車検、何事もなく通ったとの連絡を受け引き取りに行ってきました。
点火プラグと汁や油を見てもらったくらいでした。
一方ヘッドライトの明るさが足りなかったようでバルブを付け替えて通したようです。
高効率バルブを付けているものの、一昨年レンズを洗っても完全にとり切れていない曇りと黄色い光のため、今時のテスターではNGになってしまうようです。体感的にはロービームがHIDでプロジェクターの145より明るく感じるのですが、この辺のクルマの検査はハイビームのようですね。



車検に想定外の費用がかからなかったので、
出費の勢いにまぎれてヤフオクにてカメラのレンズを入手！
便利ズームとか呼ばれているもので、新品で買っても20,000円強で買えてしまえるものですけど。。。

このレンズ、ネットのレビューではどんなレンズと比べているのか描写を酷評する人も少なくないようですが、ボディからマウントまでプラスチックなので、300mm相当まで寄れるのに軽量この上ないという潔さが売り。
主に子どもが使う他、家族でのお出かけにも最適！
これでまたしばらくクルマネタのない時期が続くかもしれません。。。

ミニカーのアクリルディスプレイを購入しました。
極わずかしか持っていないのですが、ちゃんと見えるところに置きたいと思い、デスク前面の壁面へ設置しました。
場所をとらずまさに狭小住宅用。
下の段が145をはじめとするアルファロメオの代表車種（もちろん私基準）、それ以外は子どもから大人になるにつれクルマ好きを育んでくれたであろう車らでほとんど日産車です。
まだ余っている上の3マスには何を置くか追々考えます！


3月31日、近所では桜が満開のため花見に向かいましたが、某所ではまだ早かったようです。

土曜日の天気から一転した日曜日。
スパイダーでプチツーリングに行ってきました。
遅めの時間に出たため、家から比較的渋滞が少ないであろう筑波方面へ。

写真を撮ろうと停めたところで同じくピニンファリーナバッジのついたクルマに乗られている方にお声をかけていただきました。
どうもありがとうございます。
ゆるユルのスパイダーとは大違い！

花粉症のため、屋根開けは一瞬。


午後早めには帰ろうと思いましたが、予想に反して高速道路の渋滞が始まっているようなので少しそれて成田空港に立寄ることにして行き当たりで飛行機の撮れる場所を探してみました。

そんな感じで忙しくなる前のつかの間のユルい一日を堪能しました。


そして再来週は車検のため、いつものところに預けに行ってきます。
問題見つからずただ車検を通すだけになる事を願っています。
あえて気になる点といえば、何時変えたのか記憶にない弱ったバッテリーと、ゴムのはずのドアガイドがカチカチになって粉砕してしまった事。
いずれも作業をお願いするほどではないですね。

（これ、なくても良さそうですがドアの位置決めの一端を担っている様なので在り合せのゴムを巻いて応急処置。）

昨年末クラッチマスターシリンダーからオイル漏れしているのを見つけ、1月末にいつものところに交換に出した145。

ついでの作業がメインの作業になった感じになり、ようやく代車のワゴンRで引き取りに行ってきました。


少々長くかかったその原因は、ついでに交換したリビルドオルタネーター。
以外と近所にあった頼れそうな電装屋にて、本来のマリエッティマレリ製（100W）は手に入りにくいとの事でしたが、年式違いのリビルドデンソー製（90-105W）が入手できた事は前のブログまでの話しです。

それを取付け作動確認したところ、何と不良品でした。
すぐに購入した店が対応してくれ返送直後に正常な物を送ってくれましたが、これが当初手に入りにくいと言っていたマレリ製。（初回問い合わせ時に純正品を望んだので気を利かせ探してくれたのか？）
結果的には単純な付け替えで良かったのですが、デンソー製を付けるために元のオルタネーターのプーリー流用の他、本体サイズが小さいために取り付け位置も調整する加工を施していたようでしたので、その作業が無駄になり・・・。と、主治医に迷惑をかけてしまった次第です。
（購入の電装屋からはプーリーを替えるだけと言われていたので、プーリー位置の違いはテンショナーでの誤差内かもしれないですが、長く乗る事を考えて処置をしていたようです。）


もう一つのついで、オルタネーター到着待ちの間にブレーキマスターシリンダーの交換。
これも新車から一度も交換していなかったので良い機会ではと。
今回足回りリフレッシュの様に交換後の効果を劇的に体感出来るところがないと思っていましたが、意外なほどブレーキペダルの感覚が変わりました。踏み始め位置はほぼ同じですがロックまでのストロークが長くなった感じです。長年で染み付いた感覚が変わったため、元々下手だったヒールアンドトーがさらに下手になったかもしれません。


車を替えずに新たになった乗り味を楽しめるなんて年数を刻んだ車ならではの事、これでまたしばらく我が家のファミリーカーとして活躍してくれるでしょう。