tsuru-tanのブログ一覧

今年のゴールデンウィークも例年通りあっという間に終わった気分です。
今年度は子どもが受験生ということから、まだ5月とはいえ泊まり旅行はしないと家族が言っていたはずでしたが連休が近づくと考えが揺らぐようで、福島県猪苗代から宮城県蔵王へ1泊の行程にてシビックで行ってきました。


出発と帰宅は高速道路がスムーズな深夜の時間帯。タイトルの『渋滞チャレンジ』は蔵王の御釜にて。GWならではの想像を超える強烈なやつでした。
超低速で途中に10％勾配の標識もありずっと上り坂、駐車場まで約4.5kmの道のりが2時間超えの長い行列。
MT車ならご遠慮願いたい状況ですが、電子制御に存分に頼って平坦路のようにクラッチ操作のみで動き出す。後退せずアクセルを煽ることもなく楽々到着でした。

お気楽な“現代のMT”がこれ程とはね！
こんなシチュエーションのインプレッション記事は恐らくないでしょうし、まだまだ乗り始めて3年程度では新たな発見や知ることばかりです。


リアハッチで集中ドアロックできるボタンがある事も今更ながら知りました。これはもしかして一般常識的な装備？

磐梯吾妻スカイラインは17時に閉鎖とのことで道中通る予定が間に合いませんでした。以前145での家族旅行の時も行けなかったので次は単身スパイダーで行けたらいいな・・・。

蔵王での渋滞中。シャトルと先代フィット2台がそれぞれ立ち往生していたようですが、ホンダの1世代前HVに言われているアレだったのでしょうか？

シビックの継続検査で久々に代車をお借りしました。
これはなんとかRVという車？　なんとかはC? Hだったか？
145、146、156と言われればピンときますが、ホンダのこの辺りの英数車名は曖昧だったためこれはZだと今回覚えました。
国産車ディーラーとのおつきあいはこのシビックがほぼ初めてのため、代車が毎度今どきな車種なんて！
恐縮ながら街中、高速、山坂道など300km位乗りました。

このなんとかRV、じゃなくてZR-V、仕様はどうやらなんちゃってSUV。FFのe-HEVのよう。
ただでさえ慣れてないATは、最近のホンダHVお得意のシフトボタン。私には直感的操作ができないため誤操作しにくく却って安全と思われます。一見不揃いなボタンはマウスのように手を置いて使うデザインなのかな？

乗り始めたとき、モーター駆動だからクリープしないのか？と戸惑い今回も誘導の方をお待たせして少々恥ずかしかった。。。その後ブレーキホールドによるものと気づき機能OFFで解決。（シビックにもありますが使っていません）

タイヤは良さげなものを履いているようです。

耐摩耗性能の数値が260と低い。減りが早いのでしょうか？　ミシュランPS4SとピレリP-ZERO PZ4の方が300で良い数値です。

それにしてもこの車、多くがモーター走行なのにスポーツモードではエンジンで走っているような雰囲気を作っているのが凄い！　アクセルペダルに対して高めの回転でリンクしようとプログラムされているよう。一方その他のモードではエンジンが静かなのかロードノイズが大きいからかエンジンが止まっているか回っているかよく分からない感覚が多々あり、走り出しにやたら元気を出したがる事が相まってHV感がしっかりある面も窺えました。
デザインが局部的に攻めていることを良しとすれば、エンジン好きから新しモノ好きな人まで受け入れられそうです。
最後に地味に気になる点をひとつ。
空調吹き出し口がどこ向いているのか目視で分かり難く操作もしにくい。今のホンダお得意の横一直線のハニカムメッシュはカッコは良いのかもしれないけど・・・と家族が言っていました。



シビックの継続検査は終わりました。トランクの常備品を戻そうと床の蓋を開けようとしたら取っ手がすっぽ抜けました。各所軽量を追求した作りの証でしょう。

シビックは我が家に来て3年経とうとしています。コロナ禍真っ只中の納車だったこともあり季節や年月の経つ感覚がよくわからない期間でした。

そして初の継続検査、いわゆる車検です。
例によってホンダカーズにお願いし、1週間のスケジュールのため代車にて帰宅しました。ご好意でお借りしたその車がカッコ良く見えればと車庫の隣のスパイダーにあやかってイタリア車風な写真に挑戦したのがタイトル画像です。
話が脱線しましたが、継続検査で合わせて依頼した内容はドアサッシュを黒くしている化粧シールの貼り替え、あとは消耗油脂類を交換する定例的な内容です。
エンジンオイルはまだ交換がもったいないような気がしたため、家族が帰省で単身になる3月末の週末を利用して伊豆半島先端までODOメーターを進めてきました。

そんな伊豆にて。
西伊豆スカイラインを終えさらに南下する道を石廊崎の夕日に間に合う近道になるかも？とこの車で避けていた細い山坂道を走ってみました。
この県道59号のことをブログに書いていた方がいらっしゃった事も、心細く分岐するその方へ進んだ理由です。
スパイダーではひらひら走れるイメージですがそれより約25cm幅広で、さらに路面状況が直近の雨の影響か腐葉土や土砂が堆積し小枝（たまに大枝）も散乱し盛大に水が流れているところまであったため、まるでタイヤの位置を把握する訓練のようでした。おかげで苦手意識がちょっと克服できたかもしれません。。。
山を降りかけの道幅が広いところにて、街の桜はまだ開花したてのこの時期に満開な良い情景が見れました。

夕日がきれいな石廊崎に着いたのは完全に暗くなってからでした。


余談：ディーラーの人に「綺麗にしていますね」と言われましたが、上記が理由で洗車せざるを得なかった状況です。悪しからず

経年の車に起こりがちなパワーウィンドウの故障。
それの予防として、気休めかも知れませんがシリコンスプレーを活用しています。
作動時に少しでも負荷なく動くよう、内張は外さず安易な処置ですが度々施しています。
スパイダーはその効果で現状維持できているのかもしれません。

一方、そんなことは気にもしていなかったシビック。
出先にて運転席のガラスが上がりきらなくなりました。
何度もスイッチを押すとさらに症状が進み障害物を挟んだと誤感知したのか自動で下がって寒風を堪能することに。暖冬とはいえお手柔らかに願いたいのでスイッチを押しながらガラスを掌で押し上げてその場をしのぎました。
幸いにも一時の症状ではありましたが、その後はガラスが上がるに従い作動速度が遅くなる状態。
この程度でディーラーにお願いするのは気が引けますし上記の経験から思い当たる症状なので、シリコンスプレーで解決を図りました。他の窓と遜色ない動きになり大根が切れそう。
原因のひとつは、我が家の車の使用頻度が少ないからでしょう。その割にODOメーターは進んではいます。

シビックの写真は撮っていないので代わりにスパイダーの窓でお許しください。

大袈裟なことではありませんが、ついにやってしまいました。
いつかやるのではと我ながら思っていました。

スパイダーで6速に入れる操作。。。
5MTのそれはもちろんリバース。
6MTのシビックはギア比が近い事から街中では度々飛ばしシフトをしており、4速から6速に入れることもありついつい。。。ギア操作は何時も軽くゆっくりな動作で行なっているので不調を来すような事にはなりませんでしたが、MTに多少でもカリカリっと音をさせてしまうのは嫌なものです。
ミスのレベルとしては、シビックでウインカーとワイパーを間違える程度の比ではなくAT車の踏み間違えと同等かもしれません。ラクなものに頼りすぎないよう精進しなければ。

日曜日午前中の都内湾岸エリアへスパイダーで散策。まだ2月なのに暖かい気候だからか趣味的な車をよく見かけました。106、BNR32スカイライン、スバル360。セブンが2台とスリーホイラー（一瞬なので恐らく）はまさしくこれから良い季節でしょう。
こちらは花粉対策のため屋根と窓も全閉です。