昨日飲めなかった分…

今となっては雑誌にヴィヴィオネタなど
載るはずも無く、皆様の経験談がとても
貴重な情報源なので、どんな事でも
大歓迎です。^^

ヴィヴィオいい車でした。乗ってみて
初めて分かりました!ただ買う前までは
ヴィヴィオの存在自体知らなかった素人
なので、お知恵を貸して頂ければ
うれしいな～と思っております。

今は降りてますが、バイク話も歓迎です。
自分が乗っていた頃はレーサーレプリカ
全盛だったので流行物に乗ってましたが
子供の手が離れ、もう一度乗る機会があ
れば、ゆったりと乗れるバイクで流した
いですね。

どうもです～♪
VIVIOが素晴らしい車ってのは実は私も購入して峠を走るまでは判りませんでした。

というのも当時(平成7年)…
一年車検になってしまう中古のUS12(FJ20T)シルビアからの買い換え検討時に
カプチーノにだいぶ気持ちが傾いた後、二人乗りの制限が当時の私には実用性が無いとネガティブな気持ちに陥り…今思えば買ってしまえばよかったのに…と後悔も少し…
(^^ゞ

…で、アルトワークスかミラX4(限定車)で検討していましたが
アルトワークスはロールバー装着をディーラーが対応せず(当時は構造変更必須)
ミラX4は在庫がほぼゼロで、条件が悪い…。
で、当時の雑誌で評価の高かった(エンジン性能ではなく足回りの評価…特に筑波最速!)VIVIOがどれだけのモノだろう…?とディーラーに行くと結構対応が良く

街乗り主体だけど万が一、競技に出たくなった時に対応できるようにとロールバー装着(構造変更申請含めて)を対応してもらい納車となりました。
(余談で、どーでも良いことですが…ロールバー取り付け工賃が予想より高かったので『モ○スター』というショップにも見積もりを依頼した事があります…このショップは後に『エ○ズ』って名前が変わってましたが…)

で、エンジンの評価が低いのはパワーを求めた時の
アフターパーツ等が充実していなかったて事ぐらいだと思います
エンジンノイズが大きめなのと、排気量がゆえにトルク感は薄いですが…

ノーマルでの性能でいうとS/Cの方が低速トルクもあり扱いやすいし
上も4気筒のメリットを活かして9000rpmまできっちり回るしとても良いエンジンだと思います。

もっとも若干のトルクアップを計画していたりもしたのですが
離島ゆえに部品入手困難(実物を見ての検討は絶望的)なのと
車が一台しかないので(一時期は2台保有していましたが…そういう時に限って暇なし…)
運用中断にはなかなか出来なくて大掛かりなことは出来ませんでした。


おぅ、長くなってしまいますがバイクの話まで…
私も今までレプリカタイプでしたよ～♪
'90ΓのSP2に乗ってました、コレもサービスマニュアルを手に入れ自分でメンテ♪
…おっと、フロントサスのOil交換だけはショップに任せました…
(乾式クラッチのやつです、彼女と2ケツする事も多いのでノーマルレシオのミッションでしたけど…)
コレに乗り換えてからバイアスタイヤとラジアルタイヤの違いがよく判りました。
それ以前に乗っていたバイクと比べて高速時のハンドリングがピタッと安定♪

…で12～3年位前?ですが今と違って『落とす為の試験』といわれた限定解除を取得♪
(確かに当日は約30人受験中、合格は私一人でした)
一番の候補だったGSX-R1100の水冷化を辛抱強く2年位?待って、その間、何台か試乗して
(試乗車のFZR1000で峠に行った事は内緒…だってよく走る場所で比較したいじゃぁないですか～ ^^ゞ)
しかし一番候補はハンドルが遠すぎて(低さではなく遠さ…外国人との体格差を痛感)結局断念
その後ZZR1100の見積もりを済ませ、イザ注文…の直前に離島勤務決定ーー…
(当時はソレまで福岡勤務)

…バイクにホボ乗らない状態が続き、離島のサビにもやられ最終的には数年前に廃車してしまいました…
(T_T)

いゃ～思い出話が長くなりました～♪
酔っぱらいのカラミに付き合ってくれてありがとうございます。
m(_ _)m

ってか、一眠りしたらもう昼前ですね
カンカンは7本並んでいました～♪
今日が休暇で良かった～♪
(;^_^A