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昨夜届いたスズキスポーツのメール配信、いつもは流し読みして終わるのだが・・・
『新kei・keiワークス　パーツ適合について』なんて文が目に付いた。
（くしくもメーカー発表日は私の誕生日だったそうだ・・・）

私が今のkei購入を決心した時、既に雑誌の記事ではフルモデルチェンジ
（ヘタしたら車高が上がって車重も増える？）
がありそうだったがどうやらマイナーチェンジのよう・・・
もっとも、その方がワンメイクレースへの影響が少なくて良いかも？
ヘタに不公平感を強くしたら下火になりかねないだろうし？

で、スズキのHPへ早速アクセス。

外見はちょっとアクが強いかな？気持ちが若くないと無理っぽい気も？
（ローダウンしか似合わないデザインになったのは少しガッカリ）
レカロのブランドは魅力的だが実際はLX(LS?)系のデザインは余り気に入らないし
今の純正シートはランバーサポート付きなので、取り敢えず腰痛も出ずに不満は無い。
座面の柔らかさとサイド方向のサポートについて不満が出ればどっちみち、
軽量フルバケでしょう・・・（VIVIOは2ドアだったので無理だったがkeiならいくかも？）
（ちなみにレカロのSR2所有、だがスペースや重量の点から軽自動車に装着する気にはならない）


これらの点では、まぁ特に感じる所はないが・・・
あれっ？

リアブレーキがディスク化！
（パーツ移植が簡単に出来ても、構造変更等の法規に触れる所なので手続きが大変そう？）

しかも
マスターバックが8インチに大型化！
うーん、マスターバックはマイナー前の車両にも対策してくれないかな？
（それほどブースターが効かなくなるブレーキなんです！危険すぎます！リコールものです!!!）

結論、
keiだとリアサス構造の変更とマニュアルシフトAT（出来ればCVT希望）が採用されない限りは
今の車両でも充分、色あせない事を感じたのでほっとした気も少しあります。

もっとも、次に軽自動車の買い換えを決意する時は、足回りの確かなスバル車で
VIVIO RX-Rの後継？だと思いますが・・・。
（もちろん過給器付き4駆・・・フロント64馬力フルパワーのリア電動アシスト付きだといいな♪）