コウコウのブログ一覧

タイトルで気を悪くされた方もいるかもしれません m(_ _)m

・・・って言うのもコレまでにもタバコを吸う人のマナーの悪さが極端に目立つから余計にそう感じました。
手に持ったタバコの危険性は勿論の事ですけど、それ以外にポイ捨てなども非常に多すぎでは無いでしょうか？

もちろん全てがそうだとは言えませんが、携帯灰皿を実際に持っていて、
それを使っている人を見る事は、極めてマレです。
使う人も堂々と使えばいいのに、肩を丸めてこぢんまりと使うといかにも格好悪くて
アレではなかなか普及しないですね～　是非、堂々と使いましょう。
格好が良い、悪いの問題では無いですが (;^_^A

・・・昨日のテレビで見ましたがタバコのポイ捨てがこの規制区域内では激減しているそうです、
まぁ、吸えないから当然なんだけど…。
こうなるとポイ捨ての多い地域は隣接区域等に集中し、しわ寄せがあるので全国一斉に始めるべきだったのでは？

ちょっと言い過ぎだし、そこまでしなくても喫煙可能場所を設定すれば良さそうな気もしますが・・・
自由や権利と自分勝手をはき違えると、また規制が増えるんでしょうね。

自分で自分の首を絞めてしまった例として、語られる事があるかもしれません？
税金増えてタバコの値段も上がるそうなので、愛煙家の肩身はますます狭くなりますね(T_T)


（無理矢理車ネタ）
車に灰皿ついているのに窓から外にポイッ！なんてドライバーも見受けられます。
タバコの空包装箱ごと捨てたドライバーを見た時はさすがに呆れてしまいましたが…。

カウント的には微々たるモノですが、今日（昨日ですかね？）ついにPVの逆転がおきました。
かたや既に手を付ける所が無くなって、放置プレイ中なので当然なのでしょうが
・・・まして廃車済みだし(;^_^A・・・

マイナー車種で、更に先代所有のUS12（FJ20ターボ）シルビア（中古ですが ^_^;）も含めて
ことごとく不人気車種を選んでしまった我が身の行く末をあんじると共に

何故、マイナーなんだろう・・・？
買い換え以後『VIVIO RX-Rは特に秀作だった』
という思いを募らせている事もあり、何故なのかをちょっとだけ考えてみました。


・・・と、たいそうな事を言っても、実際はメーカーの販売網と宣伝効果＆商品イメージなんでしょうね？

OEM販売が当たり前になってますが、それを見ると判るらしいです。
最近では軽自動車では日産のモコ、それに対するスズキMRワゴン
販売時期が違うモノではダイハツのストーリアが販売が振るわなかった所
トヨタがデュエットとして販売すると、だいぶヒットしたそうです。
（安直に過去の雑誌情報を混ぜているのが申し訳ないですが・・・）


で、不人気車を背負ってしまったオーナーはどうするか？・・・
市販パーツ不足を感じると共にDIY魂に火がつくってモノです。
フフフ・・・（フテキな笑み？）


いろんなパーツが脳裏をよぎります。
『現実』という壁にぶち当たりながら・・・

フテキな笑みは、もしかして単にこわれてきただけ・・・？？？

(;^_^A

長いタイトルですみませんm(_ _)m

昨日の夕方ですが、ミニを所有する職場同僚から
『最近ウインカーが点かなくなったんですが』と相談を受けました。
聞けば『ハザードは正常』に点滅するという

だとすればウインカー点滅リレーの故障か球切れによる消費電力の違いによる点滅回数の変化かな？
（普通の国産車なら球切れ時は点滅が早くなるが、このミニのウインカーの点滅制御はちょっと違うのを以前確認しているのでそういう事もあるのかな？と推測）
ちなみに、このミニはウインカー用とハザード用リレーは別々で違う場所に設置されてます。（ウインカー用は室内ハンドルコラム下、ハザード用はエンジンルーム助手席側バルクヘッド）
その後、現車確認。

すると点滅の不良ではなく、点灯すらしない（電源が流れて点きっぱなしでは無く、電源すらきていない）
球切れやリレー自体ではなく電源の問題・・・

・・・で次に思ったのがヒューズ切れ？
テスターでバルクヘッドに並んだ管ヒューズにテスターを当てていくと抵抗値では断線はしていないのを確認
（実はどのヒューズがウインカー用のモノかも判っていないのだが取り敢えず見えているヒューズは全て点検）

さて、ココで思ったのは配線図が無くてオマケに寒い・・・時間のかかりそうな故障探求だなーと思っていた所
〔内心、やっかいな問題だと・・・w(-。-) ボソッ〕

オーナーから更に一言
『この前の雨が降った後から急に点かなくなりました』

！！！　この一言で答えが急に見えてきました。

先ほどの管ヒューズ部分（※今度は受け側端子側）にテスターを電流値計測モードで当てなおす
（つまりテスターの線を利用してヒューズ無しの直結状態）

これにて無事、点滅を確認！

原因はヒューズと受け側端子との間での接触不良です。（過程としては雨水進入による腐食のハズ）

この故障探求はオーナーの言葉が無くて、もし一人で触っていたら数倍の時間を費やしていたに違いありません
なぜならヒューズ切れで無い事の確認は終わったつもりで、あっさりと素通りしてしまいましたから・・・

整備のセンスが有るか無いかも影響するのでしょうが、もし整備工場等に修理依頼する時は
所有者しか知らない情報を少しでも多く整備士に伝えましょう。
車も各個体差がある以上、変化の前後でナニがあったか所有者本人が一番判っているはずです。

それが修理完了への近道です。
修理に試行錯誤すると時間がかかるばっかりではなく関係ない部品の交換で余計にお金がかかる事も予想出来ます。


追記
画像は冷却液漏れの確認だったか、プラグコードのリーク確認だったか時期は忘れましたが、たまたま画像を撮っていたモノを見つけたので追加しておきます。

問題のヒューズ位置は全然写っていませんが…

昨日の夕方から職場の同僚と鍋を囲みながら飲み会＆K-1生放送の観戦。
そうです、同僚宅でCS放送を見ながら『いいな～』を連発してました。
弱点は雲が厚いと画像が乱れる事ぐらいでしょうか？

4時過ぎ位から飲み始め、日付が変わって3時頃に帰路につきました。
おかげで、まだ頭が痛いです(-_-;)
季節柄、お酒を飲む機会も増えますが適量を心掛けたいです・・・多分毎回自爆コース(;^_^A）

無理矢理車ネタ・・・
F1のメカニズムなどを解説する番組もあるらしい・・・うらやましいナ～

今日は子供の幼稚園のお遊戯会がありました。
子供の成長って楽しみですね。

今日はネタ無し、これから宴会で～す。
酔っぱらうかも？