コウコウのブログ一覧

本日、家内の為に食器洗浄機を取り付けました。
実は注文した翌日には商品が届くという
今までの離島生活には無いレスポンスの良さを実感したのですが

水道水を分岐させて給水させる為の分水用金具が無く、
ホームセンターで聞くとシングルレバー水栓用は取り寄せになるとの事で再度通販で購入。

で、無事に先ほど動作確認を済ませ運用開始です♪


フフフ…コレも皆、バイクを買うための機嫌とりなのだ…♪

モノはサンテカ製HID『TD-5000』の上下切り替えが出来なくなったバーナーです。

先日、HIDのバラストセットを交換する時に上下切り替えが壊れたバーナーを室内での点灯確認の為に箱から出しました。
そのついでだと思ったので、本日、故障原因を探求しようと今頃になってようやく分解。
(ソレほど今まで忙しかったんですよ～???)

分解してみたら、上下切り替えが出来なくなった原因が簡単に判りました♪

原因は内部に使われている樹脂パーツの破損…
修復は『プラリペア』を使うか、金属板を使ってしっかりと作り直すか…まだ対処方法は未定ですが
とりあえず故障の原因はすごく簡単なモノでした。

せっかくなので単に修理するだけでなく
HIビーム時の配光ムラを改善する為のスライドシャッターの作成にまで手を出そうカナ～…？

サンヨーテクニカのHID『TD-5000』が上下切り替え不能になり
タイミングよく(よかったのか…？)ホームセンターで特売していた『TD-6000』を購入しバーナーのみ交換した事は過去にも書き込んでますが…

その後、しばらくして片方にちらつき症状が発生…その後不点灯となり
バラストユニット一式も『TD-6000』に変わりました。

しかし、私が比較して感じた限りで言わせてもらうと製品の品質は大きく低下！
5000でもかなりのトラブルが報告されていたのでマイナーチェンジで品質が向上したのかと思いきや…残念！

第１の大きな理由は点灯までに時間がかかること、5000ではリアルタイムに近いくらいの反応でパッシング可能だったが6000はワンテンポ遅れます。

喩えるならリトラクタブルライトでパッシングした時のようにライトユニットが持ち上がるのを待ってからピカッっと光るような感じです。
(以前乗っていたUS12シルビアがそうでした…ライトユニットを出しておかないとワンテンポ遅れるので目的の車両ではなく後続車にパッシングしてしまったり…)
そしてHIDが光る前にパッシングレバーを戻すと当然光ることはなく、場合によっては意志が伝わらないことも考えられます。

私の場合は補助灯を連動化していて、補助灯が即座に光るので合図を送っていることは判りますが逆に誤解を招く可能性もあります。
また、点灯開始のレスポンスの違いもよく判ります。

第２の理由は、点灯直後の青白く暗い状態の時間が長くなった事です、その間は明るさも不充分で危険も長く感じる事になります。
(人が病気がちで元気がない時の青白い顔とイメージが重なって気持ちまでブルーになりそうです)

第３の理由は、点灯→消灯→再点灯といった状態で異常なまでに赤い光を放つ事…少し怖いくらいの色彩です。


以上の事から、『TD-6000』のバラストユニットには愛想が尽きたので10年くらい前に購入しておいたHID補助灯のユニットを使う事になりました。

結果は上々、上記のような不満点は一切無く、最初からこのユニットを使っていれば良かったと後悔さえしてしまいます。
現行の『TD-6800or7000』の品質はどうなのかな？…といってもおそらく手にする事はないでしょう
次に寿命がきた時はLOW側配光が改善されたスライドシャッター付きのH4対応バーナーを選択予定だし…

そのうち整備手帳に追加予定ですが、とりあえず日記に書き込んでおきます。

そうそう、自然消灯しなくなったディライトの消し忘れを防止するために常時電源からACC電源に変更しました。
これで駐車中に丸一日LED点灯なんて間抜けな事はしなくなったゾっと♪


追記です。
整備手帳にup、関連URLにリンクしました。

本日Webで注文…店舗は｢価格.com｣で決定
食器洗い機
NP-60SS5…約43K
HDD/DVDレコーダー
DVR-HE850…約61K

そして勢いに乗って近所のバイク屋で見積もり
MT-01…約160万(店舗側の言い値…この段階では値切りも物品サービスも無し)
しかし、この時期にこの車種は引く手あまたのようで
｢確実に購入するなら…｣と店側から色の変更を勧められてしまいました…

つまり私の希望色以外ならばまだ買い手がついていない模様だが希望色は完売、
ニューモデルのせいもあって基本的には売り手市場っぽい雰囲気…
数店舗、比較しなくては…ってか、そんな事してる間に在庫が無くなるナきっと…
(あれっ？ 入荷前だから『在庫』とは言わないか…？)

現在、他の店舗の連絡待ちなので実際の予約は来週以降だと思います…基本的にニューモデルは初期不良が心配なので手を出さないつもりだったが気に入ったものはしょうがない…。

…あれっ！もしかしてKeiと同じ位の値段だ！
…考え直すか…？
(^^ゞ

…画像は先週行った『ヤマハ・コミュニケーションプラザ』で撮った別アングルです。

またまた…またしてもやってしまいました (-_-;)
容量３０Ｌの小さなタンクと残量警告灯のない装備にはホトホトうんざりです。
(以前メーカーHPのカタログを見た時に気付いたのですが、警告灯は６型以降？からあるようです)

１回目は以前、日記にも書いたのですが高速道路のサービスエリア内駐車場
２回目は職場の駐車場
そして今回は職場敷地内の道路上…
さすがに路肩に寄せたとはいえ、路上駐車はいささか肩身の狭い思いをしました。

まぁ、一般の道路上で止まらなくて済んだのは不幸中のさいわいですが
３度目の失敗には、学習能力がないというか懲りないというか…

…以前のように通勤途中に峠があればコーナーの横Ｇでガス欠症状が早期に発生し
そのおかげで助かっていたのですが (^^ゞ
転勤以後はちょっと無理、免許証が危なくなる走りをしないとコレは判らないでしょう…

足の短いクルマは嫌いダー！
う～ん、ガソリンタンクの大型化…それとも…？？？

画像は撮っていないので、以前の日記からイメージ画像として再掲載です。