澤田ワークスのブログ一覧

年式の古い中古車なので走行距離も多めで外装のキズは多い。なるべくエンジンの調子が良いものと錆がない個体を選んだ。
基本全て自分で整備するのだが整備性が悪そうなのは一目瞭然。いずれはタイミングベルト交換、エンジンOHもやることになるであろう。
ワゴンは荒く乗られていることは少ないがオイル交換をサボっていたエンジンは傷んでいるので異音の出てるエンジンは避けるべき。普通の車みたいにオイルキャップ開けてカムとかの様子を見られないので判断は難かしいが。
とにかく古いのでいろいろガタもでるからよほどBH5にこだわりがなければ手を出さないほうがいいかも。

11/6日（日)
カーフェスタ諏訪湖に参加します。
私のロードスターとツイン、仲間のカプチーノ。
藤色ロードスターはオーナーが足の手術をしたので運転できず人間のみ参加（笑）
よかったらお越し下さい。話掛けてください～。

プロフィール名を「KARASU JUN」から「澤田ワークス」に変更しました。
これからも修理　レストア　カスタムを投稿してゆくのでよろしくお願いします。

もうすぐ高校を卒業する次男にレガシィB4 6MTを買ってやった。
二人で車の話をしていて
「友達で他にスポーツカー買うやつはいるのか？」と聞いたら
本人はマニュアル車（スポーツカーに限らず）乗りたくても出資する親がAT車しか選ばせてくれないそうなのだ。
理由を推理するに最近の車でMTというと車種は相当限られる。トヨタ86やBRZはだいぶ高価だ。10年以上前の車ならMTはだいぶ選べるが最近は旧車やMT車のプレミアが付き古くても高い。
普通の親は古くて壊れやすいものに大金を出すことに抵抗があるのだろう。
もう一つ考えられるのは、何かの理由で親が運転しなくてはならないときにMT車が運転できないのではないだろうか。
たとえ３０年前にMT免許を取得してもずっとAT車しか所有していなければ当然そうなるだろう。
次男も免許取りに行く前は「車は何でもいい。ATでも」と言っていたのでちょっと寂しかったが、教習所に通ううちMTのスポーツカーを欲しがるようになってとても父は嬉しかった。
速く走る必要は無い。MT車を手足のように手なずけ連続するコーナーをリズミカルに駆け抜ける楽しさを味わってもらいたいのだ。
そんな世界を知らぬまま親になって、子供が車を操る楽しみを奪ってしまうのは寂しいものだ。

自分はある程度の加速性能とコーナリング性能を求めるのでターボに換装や車高調、エアロパーツなどカスタムして自分流に仕上げてゆけば長く飽きずに付き合っていけると思う。
特にターボ換装車は転売のとき高めで売れる。
追記。コーナーの不安定さはスタビライザーを現状18パイからMC系ワゴンRなどの22パイに交換すれば飛躍的に改善する。高価な車高調を買う前にお試しあれ。