自分にとっては有りと判断したNDロードスター

オイルパンの件で今は純正オイルを入れてますが、フィーリングでも違えば数字にも現れるんですね。



いつもはアイドリング時で4.0 Kg なんですが、純正だと2.5 Kg
アイドリングでは2.5 Kg は普通なんですが、いつも使っているオイルだとアイドリングでも油圧がビンビン！なんですね（笑）・・・オイル粘度の違いもありますど。







精神衛生上、早く連邦のオイルに入れ替えたい（笑）





ネーム変わりました！MX-REスズカ！・・・・たいして変わらんね（＾＾：）




先日ですがNDロードスターを成約しました（＾＾）







RE一筋でしたが、乗ってみたら非常に楽しい・気持ちいい理由で購入を決めました！




RE一筋の自分がロードスターを持つものあまり実感が沸かないもんである（＾＾：）



中にはロードスターのオーナーも「ぽっと出の奴が！」とか思われてそう（笑）



どこにクルマを買う金があるのか！？と思われるけど、毎月ちゃんと貯蓄してるんですよ！
まぁ・・・・頭金払ってあとはローンです（笑）






今話題になっている新型ロードスター！みんカラでは早速試乗のインプレッションで賛否両論！


内装が安いっぽいとかテールランプがカッコ悪いとか１・５ℓでパワー無いよとか様々言われてるけど
自分にとってはどうでもいいです。気軽にオープンカーを味わえるならそんなの気にしない×２



試乗は試乗、人それぞれ考えも感じ方も違うので、有りの人は有り、無しの人無しで良いんです。


エイトに比べるとクセのないクルマかな？とても素直なクルマです(^_^)
その素直さに好き嫌いがあるかもしれないです。逆に手の掛かる方が良いというか面白いというか(^^;;



自分にとってのこのクルマの位置づけは「最新車で味わえる、走る楽しさを追求したクルマ」であり、
RX-8とは違った方向で走る楽しさを体感してみたい。あくまでメインはエイトだけどね（＾＾）



自分みたいに新規にロードスター！とか歴代から乗り換えるのも有りだと思う。


しかし、考え方も人それぞれなので、有り無しは個人差はある。


歴代のロードスターでも古き良き原点である、NAからわざわざ乗り換える必要もないし
（むしろ２台持ってくれ！）






サーキットで走っていて、パワーのあるNCからパワーを下げてまでNDに乗り換える必要もない
（２・０ℓ仕様も多分出すと思う）
２・０ℓ仕様のMX-5






２５年という長い歴史があるロードスターにはNA・NB・NCのそれぞれ派閥があるとか！？
果たして新型NDはロードスターとして受け入れられるのか！？



７月納車ですが、現在エイトでも楽しんでいるので、気長に待ってます（＾＾）