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156世代の最終進化系 - アルファGT
過去所有
156世代の最終進化系
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celeste
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アルファロメオ / アルファGT
2.0 JTS SELESPEED-Exclusive(AT_2.0) (2004年) -
- レビュー日：2024年5月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
セレ以外は大体満足。
足回りの振動収束は156前期から大幅な改善を感じる。アライメント取り直したら、150km/hが100km/h程度に感じる。
トルクフルな直噴NAエンジン。
地味だけどベルトーネデザイン。
- 不満な点
-
シートヒーターは直ぐ壊れる。
セレはやっぱり壊れる（２台共）。
ミラー下の外気温センサーの故障も多い（エアコン使えなくなる）
たまに窓が閉まらなくなる。
吸気側にカーボンが舞茸みたいに溜まる。
スタビリティコントロールのクソ制御（雪道はオフってサイド引いて調整していた） - 総評
-
GTV(916)と同じ位好きになれた。
結果、この車の後、他車を挟み、もう１回購入したが、やっぱりセレ故障で手放した。
車両価格が安くても軽い気持ちで手を出さないこと（金だけじゃなく時間も結構奪われる）。
- デザイン
- 5
-
無駄の無いデザイン。
156SWGTAの車体と147GTAの前外板＆内装の使い回しとは思えない完成度。
ベルトーネすげーって思ったが、今は名前しか存在しない・・・。 - 走行性能
- 4
-
156で不満に感じた点は改善されている。
高速での安定感はピカイチ。 - 乗り心地
- 4
- 156よりフラットライドに感じる。
- 積載性
- 4
- 車体は156SWがベースなのでリヤシートを倒せる。
- 燃費
- 3
- 価格
- 3
- 故障経験
-
・セレ（Unit交換でも治らなず、走行不能でサヨナラ）
・シートヒーター（左右両方共壊れる）
・外気温センサ（ミラー下の飛び出たヤツ）
・カーボン溜まりによるエンジン不調。
・吸気側樹脂パイプの蛇腹が避け（燃調が合わなくなり、セレのクラッチミートもギクシャク）
・ヘッドライト内側から変色→交換
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