ちょっと非日常を感じられる日常車 - TT クーペ

マイカー

ちょっと非日常を感じられる日常車

TT2010
アウディ / TT クーペ
TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0) (2011年)
- レビュー日：2021年1月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：無

満足している点: 何よりもデザインが美しい。
日本車には無い曲線と、Audiらしいクリスプなキャラクターラインの組み合わせが最高。

車内の建て付け精度が高く、ザラメ路面や路面から突き上げがあっても、異音やがたつきが一切無い。

スポーツモデルであるにも関わらず、通常モードではシフトアップタイミングが早く燃費はそこそこ。
2L直列4気筒ターボエンジンも排気量も大きくは無いが、スポーツモードに切り替えた時のレスポンスと吹け上がりも気持ちよく、軽い車体にちょうどいい。
2+2の思い切ったデザインなので、積載力もバツグン。
高速走行時もクワトロの安心感があるし、車幅を感じさせないくらい見切りが良い。
不満な点: Slineサスペンションがはいっていること、18インチを履いていることも影響があるが、ロードノイズと突き上げが気になる。
(突き上げはあるけど、すぐ収束するので気持ち悪くなるほどではないですが)

内装はメタルパーツの配置もセンスがあり、全体的な質感は高め。乗り心地のいいセミバケットシートもあり悪くは無いが、
年代を感じる。
ここは仕方のないことなのですが笑

洗車時のドア内部のドレーンとミラーの付け根からの水滴ダレは地味なストレス。。。
総評: 乗っていて気持ちよく、安心できて、スポーツ走行も出来る素敵な車です。

趣味クルマでもありながら積載力も抜群なので、日常使いにも。

デザイン: 5; いうことありません。
最高ですね。
あえていうなら、内装が年代を感じる。
走行性能: 4; フロント、リアともに角が取れたデザインであること、ホイールベースが短いことも好影響なのか意外と取り回しが楽。

ステアリングも曲がって欲しい分曲がってくれるし、グニャつきもあまりない。

強いて言うなら、超低速走行時のトランスミッションのギクシャク感は不快かも。
乗り心地: 3; ロードノイズは大きめ。
ホイールベース短いけど、突き上げはやな感じではない。
積載性: 5; 文句なし。
人間は乗れないけど、荷物はスポーツカーとは思えないほど乗る。

2人しか乗れないのに、無駄にゴルフバッグ3つ乗る。
燃費: 2; 燃費を気にする車ではないかと。。。
悪くはないけど、よくもない。
故障経験: リアランプのバルブホルダーのソケット焼け。持病ですね。

よく言われるオイル食いは今のところないです。