グレード・スペック - 5シリーズ ツーリング

BMW 5シリーズ ツーリング 2024年02月～

BMWは、2023年7月に新型が発売された「5シリーズセダン」に続いて、「5シリーズツーリング」をフルモデルチェンジして、2024年2月7日に発売した。 新型「5シリーズツーリング」は、BMW伝統のデザインを踏襲しつつすべてを一新。 先に発売されたセダンと同様に48Ｖマイルドハイブリッドシステムをディーゼルエンジン搭載モデルに搭載するなど環境性能を高めたほか、先進のデジタル技術を採用した。ボデ ...

BMWは、2023年7月に新型が発売された「5シリーズセダン」に続いて、「5シリーズツーリング」をフルモデルチェンジして、2024年2月7日に発売した。

新型「5シリーズツーリング」は、BMW伝統のデザインを踏襲しつつすべてを一新。 先に発売されたセダンと同様に48Ｖマイルドハイブリッドシステムをディーゼルエンジン搭載モデルに搭載するなど環境性能を高めたほか、先進のデジタル技術を採用した。ボディサイズは全長5060mm×全幅1900mm×全高1515mm、ホイールベース2995mmで、先代モデルに比べて全長で85mm、全幅が30mm、全高で15mm、ホイールベースで20mm大型化されている。

エクステリアは、スポーティさに加えエレガンスとセダンらしい格式のある存在感を強調したデザインを採用したという。フロントデザインでは、現代的に解釈したツインヘッドライトとBMW伝統のキドニーグリルを垂直方向に拡大して、やや前方に突き出たシャークノーズ＆ロングボンネットが特徴だ。キドニーグリルには、夜間走行時にBMWブランドの象徴である造形をライトアップする「BMWアイコニックグロー」を備えている。ボディサイドは、高いショルダーラインや力強くデザインされたドアパネルおよびフェンダーの造形、正確にトレースされた2本のキャラクターラインが躍動感を演出。リアにおいては、リアガラスをより立体的な造形とすることで、Dピラーから続くスタイリッシュ感を強化している。

インテリアには、最新の12.3インチのインフォメーションディスプレイと14.9インチのコントロールディスプレイで構成されているBMWカーブドディスプレイを採用。また、先代モデルに比べてボタン類を大幅に削減したのに加えて、ステアリングホイールも再設計。下部セクションを平らにすることでステアリング周りに空間を与え、コントロールパネルとセンターコンソールのセレクターレバーには、操作時のフィードバックが追加されている。さらに、環境に配慮してシートやダッシュボード、ドアパネル、ステアリングホイールなどに植物を主原料としたビーガンインテリア仕様を一部モデルに標準装備した。

グレード構成は、2.0リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン搭載の「523d xDrive ツーリング エクスクルーシブ」と「523d xDrive ツーリング Mスポーツ」の2種類。どちらにも48Vマイルドハイブリッドシステムと4WDを組み合わせて、システムトータルで最高出力145kW（197PS）、最大トルク400Nmという。

足まわりでは、4輪操舵を可能とするインテグレーテッドアクティブステアリングと電子制御ショックアブソーバーを備えたアダプティブサスペンションをオプションで設定した。

運転支援機能では、おなじみの「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」や「ドライビングアシストプロフェッショナル」のほか、駐車時にステアリングやアクセル、ブレーキ操作が一切不要な「パーキングアシストプロフェショナル」を搭載。「パーキングアシストプロフェショナル」は最大10ヵ所の駐車場所の登録が可能で、最大200mまでの駐車操作（合計600mまで）を記録できるため、狭いスペースで複雑な切り替えしが必要な場合でも正確に再現することができる。駐車スペースの幅が狭い場合は、ドライバーが下車して車外からスマートフォンでコントロールすることができる｢リモートパーキング｣機能も備えている。加えて、車載カメラを使用した全方向(前後&左右)記録可能なBMW ドライブレコーダーを標準装備した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2023年01月～

BMWは、「5シリーズ」の日本発売50周年を記念した特別仕様車「50th Anniversary Edition（フィフティース・アニバーサリー・エディション）」を設定し、2023年1月19日に発売を開始した。 今回の特別仕様車は、「BMW 523d xDrive Mスポーツ ツーリング」をベースに、ボディカラーに「BMW Individual タンザナイト･ブルー」を採用し、内装にも上質な「 ...

BMWは、「5シリーズ」の日本発売50周年を記念した特別仕様車「50th Anniversary Edition（フィフティース・アニバーサリー・エディション）」を設定し、2023年1月19日に発売を開始した。

今回の特別仕様車は、「BMW 523d xDrive Mスポーツ ツーリング」をベースに、ボディカラーに「BMW Individual タンザナイト･ブルー」を採用し、内装にも上質な「アイボリー･ホワイト」のナッパレザーを組み合わせることで、BMWのブランドカラーを象徴する青と白の配色となっている。また、インテリアに「50th Anniversary」の記念バッジを装備するほか、「harman/kardonサラウンド・サウンド・システム」、「4ゾーン･エアコン」、「20インチＭライト・アロイ・ホィール」等を標準装備する。

BMW 5シリーズ ツーリング 2020年09月～

BMWは、ミドルクラスの「5シリーズツーリング」を2020年9月28日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、内外装デザインをリフレッシュしたほか、運転支援機能やコネクティビティの拡充が行われている。 エクステリアはキドニーグリルをよりワイドに一体化するとともに立体的な造形としたほか、ヘッドライトはL字型のLEDライトでBMW伝統の4灯ヘッドライトを表現した ...

BMWは、ミドルクラスの「5シリーズツーリング」を2020年9月28日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、内外装デザインをリフレッシュしたほか、運転支援機能やコネクティビティの拡充が行われている。

エクステリアはキドニーグリルをよりワイドに一体化するとともに立体的な造形としたほか、ヘッドライトはL字型のLEDライトでBMW伝統の4灯ヘッドライトを表現した。リヤはバンパーをより立体化してワイドな台形型エキゾーストパイプを装着。リヤコンビネーションランプもより立体的な造形とし、周囲をブラックアウト化することで精かんな印象とした。

インテリアはスイッチパネルをすべてハイグロスブラックとすることで質感を高め、すべてのモデルにレザーシートを標準装備した。

運転支援システムの充実化も図られており、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって精度と正確性を向上。また、高速道路での渋滞時にステアリングから手を離して走行が可能な「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」、車両が直前に前進したルートを最大50ｍまで記憶し、同じルートをバックで正確に戻ることのできる「リバースアシスト」も採用された。

また、AI技術を活用し、音声だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」、総合テレマティクスサービスの「BMWコネクテッドドライブ」を標準装備している。

2021年4月1日には価格改定を実施した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

同年7月1日には価格改定を実施した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2019年07月～

BMWは、「5シリーズツーリング」に、クリーン・ディーゼルエンジンとインテリジェント4輪駆動システム「BMW xドライブ」を搭載した「523d xドライブ ツーリング Mスピリット」を設定して、2019年7月26日に発売した。 「523d xドライブ ツーリング Mスピリット」は、140kW（190PS）/4,000rpm、最大トルク400Nm/1,750-2,500rpmを発揮する4気筒クリ ...

BMWは、「5シリーズツーリング」に、クリーン・ディーゼルエンジンとインテリジェント4輪駆動システム「BMW xドライブ」を搭載した「523d xドライブ ツーリング Mスピリット」を設定して、2019年7月26日に発売した。

「523d xドライブ ツーリング Mスピリット」は、140kW（190PS）/4,000rpm、最大トルク400Nm/1,750-2,500rpmを発揮する4気筒クリーンディーゼルエンジンと、インテリジェント4輪駆動システム「BMW xドライブ」を搭載し、WLTP燃料消費率15.6km/Lを実現した。

またスポーティな走りを象徴するため、Mスピリットというデザインラインを新採用。Mスピリットは、2018年にBMW 5シリーズのスポーティさを際立たせた特別仕様車として登場し、Mスポーツサスペンションや専用のステアリングを含むMスポーツtパッケージを採用すると共に、18インチアロイホイールを装備した。

さらに今回追加設定された新型モデルは、アクティブクルーズコントロール（ストップ&ゴー機能付）やレーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）、レーンディパーチャーウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング&レーンコントロールアシスト、サイド・コリジョンプロテクション、衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロストラフィックウォーニングなど、運転支援システムを標準装備した。

2020年4月1日には価格改定を実施した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2019年01月～

BMWは、「5シリーズツーリング」に漆黒のボディやキドニー・ グリル、専用塗装を施したホイールなど、 個性際立つ特別装備を充実させた特別仕様車「ブラックアウト」を設定して、2019年1月10日に発売した。

BMWは、「5シリーズツーリング」に漆黒のボディやキドニー・ グリル、専用塗装を施したホイールなど、 個性際立つ特別装備を充実させた特別仕様車「ブラックアウト」を設定して、2019年1月10日に発売した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2018年10月～

BMWは、「5シリーズツーリング」に特別仕様車「523dツーリング Mスピリット」を設定して、2018年10月29日に発売した。 「523dツーリング Mスピリット」は「523dツーリング」をベースに、スポーティなデザインの外装装備やM Sportサスペンション、専用のステアリングを含むM Sportパッケージを採用。また18インチのアロイ・ホイールを装備することで、スポーティさを際立たせた。 ...

BMWは、「5シリーズツーリング」に特別仕様車「523dツーリング Mスピリット」を設定して、2018年10月29日に発売した。

「523dツーリング Mスピリット」は「523dツーリング」をベースに、スポーティなデザインの外装装備やM Sportサスペンション、専用のステアリングを含むM Sportパッケージを採用。また18インチのアロイ・ホイールを装備することで、スポーティさを際立たせた。さらにスポーティさを追求しつつ、ヘッドアップ・ディスプレイやドライビング・アシスト・プラスを採用して、安全性を向上した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2018年07月～

BMWは、「5シリーズツーリング」に特別仕様車「エディションミッションインポッシブル」を設定して、2018年7月26日に2018年限定で発売した。 「エディションミッションインポッシブル」は同年7月27日に世界公開（日本では同年8月3日）される映画「MISSION: IMPOSSIBLE-FALL OUT」とのコラボレーションモデル。「523i/523d/530i（いずれもMスポーツモデル）」 ...

BMWは、「5シリーズツーリング」に特別仕様車「エディションミッションインポッシブル」を設定して、2018年7月26日に2018年限定で発売した。

「エディションミッションインポッシブル」は同年7月27日に世界公開（日本では同年8月3日）される映画「MISSION: IMPOSSIBLE-FALL OUT」とのコラボレーションモデル。「523i/523d/530i（いずれもMスポーツモデル）」をベースに、外装には力強さを際立たせるブラックサファイヤのボディカラーに、特別装備として19インチのブラックホイールやM Performanceキドニーグリルを採用して、存在感のあるスポーティなデザインとした。

内装にはスポーティな存在感を演出するダコタレザーナイトブルーシート（530iに標準、523i/523dにオプション）を採用した。またBMW Individualピアノフィニッシュブラックインテリアトリムを装備した。

さらに「MISSION: IMPOSSIBLE」のロゴが入ったBピラー用のステッカーと、インテリアトリム専用バッジを採用し、特別仕様車としての個性を際立たせた。

また「530i」に、通常では「540i」にしか設定が無いアダプティブサスペンションを特別に装備。車両が走行速度や加速度、車体の動きを絶えず解析し、状況に応じてダンパーの設定を最適化することで、様々な路面状況におけるスポーティなハンドリングと、快適かつ安定した走行を実現した。

2018年9月4日には価格改定を実施した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2017年08月～

BMWは、「5シリーズツーリング」の装備内容の充実化を図り、車載通信モジュールを用いたテレマティックスサービス「BMWコネクテッドドライブ」を標準装備して、2017年8月25日に発売した。 2018年1月1日には価格改定を実施した。

BMWは、「5シリーズツーリング」の装備内容の充実化を図り、車載通信モジュールを用いたテレマティックスサービス「BMWコネクテッドドライブ」を標準装備して、2017年8月25日に発売した。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2017年06月～

BMWは、新型「BMW5シリーズツーリング」を2017年6月22日に発表、同日に販売を開始した。 今年3月のジュネーブショーがワールドプレミアとなった5シリーズのワゴンモデル。フロントデザインは先にデビューした5シリーズセダンと共通だが、サイドビューはツーリングでありながらクーペのようななだらかなルーフラインを採用した。 ボディサイズは全長4950mm×全幅1870mm×全高1500mm、ホ ...

BMWは、新型「BMW5シリーズツーリング」を2017年6月22日に発表、同日に販売を開始した。

今年3月のジュネーブショーがワールドプレミアとなった5シリーズのワゴンモデル。フロントデザインは先にデビューした5シリーズセダンと共通だが、サイドビューはツーリングでありながらクーペのようななだらかなルーフラインを採用した。

ボディサイズは全長4950mm×全幅1870mm×全高1500mm、ホイールベース2975mm。従来型に対してサイズアップはわずかだが、ラゲッジルーム容量は570Lを実現し、最大で1700L（従来型よりも＋30L）まで拡張が可能となっている。ワンタッチ操作で可倒可能な40：20：40分割可倒式リヤシート、ガラスハッチを備えたテールゲート、小物を収納できる床下収納、リヤシートを完全に折りたたんだ状態でも使用できるラゲッジパーティションネットが標準で装備されている。

インテリアは5シリーズセダン同様に機能的かつモダンな仕上がりを見せる。コクピットは運転席側に向けて傾けられたドライバー重視のもので、さまざまな人間工学に基づいてデザインされている。厳選された素材と匠の技で生み出された高品質なまとまりも5シリーズツーリングの特徴だ。

パワーユニットは新世代モジュラーエンジンコンセプトに基づく最新型BMWツインパワーターボを全モデルに採用する。「523iツーリング」には最高出力135kW（184ps）、最大トルク290Nmを発生する2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを、「523dツーリング」には最高出力140kW（190ps）、最大トルク400Nmを発生する2.0リッター4気筒ディーゼルエンジンを、「530iツーリング」には最高出力185kW（252ps）、最大トルク350Nmを発生する2.0リッター4気筒ガソリンエンジンを、「540i xDriveツーリング」には最高出力250kW（340ps）、最大トルク450Nmを発生する3.0リッター6気筒ガソリンエンジンを搭載する。

高効率エンジンの搭載、さらに軽量化やエアロダイナミクスの最適化（Cd値0.27）、8速ATの採用などによるすぐれた経済性も実現。なかでも「523dツーリング」はクラストップレベルのJC08モード19.4㎞/L、「530iツーリング」は14.5㎞/L、「540i xDriveツーリング」でも11.9㎞/Lを実現している。

装備ではすべてのモデルにセルフレベリング機能付きのエアサスペンションをリヤに標準装備。車高を一定に保つことによりツーリングモデルでありながら乗り心地のよさ、スポーティなドライビングを実現し、また取りまわし性のよさと俊敏性を高めるとともに走行安定性、快適な乗り心地に貢献する後輪操舵機構「インテグレイテッドアクティブステアリング」も設定される。

運転支援システムについては、ルームミラー内にステレオカメラを内蔵し、ミリ波レーダーセンサーを前方に3基、後方に2基を装備することで安全をサポートする。「ドライビングアシストプラス」には、「ステアリング＆レーンコントロールアシスト」、「アクティブサイドコリジョンアシスト」、「後車追突警告」、「クロストラフィックウォーニング（フロント＆リヤ）」、「ACC/アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」などを設定。さらに縦列および並列駐車をサポートする「パーキングアシストプラス」、車外からの遠隔操作により駐車が行える「リモートパーキング」などの先進機能も用意されている。

なお、納車開始は「523dツーリング」、「530iツーリング」、「540i xDriveツーリング」は同年7月から、「523iツーリング」は同年9月からを予定している。

BMW 5シリーズ ツーリング 2016年10月～

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリングに特別仕様車「523i/523d ツーリング Mスポーツ“ザ・ピーク”」を設定して、2016年10月29日に80台限定で発売した。 「523i/523d ツーリング Mスポーツ“ザ・ピーク”」は、「523i/523d ツーリング Mスポーツ」をベースに、19インチアロイホイールや専用ブラックキドニーグリルなどを標準装備して、スポーティ感を向上した。イン ...

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリングに特別仕様車「523i/523d ツーリング Mスポーツ“ザ・ピーク”」を設定して、2016年10月29日に80台限定で発売した。

「523i/523d ツーリング Mスポーツ“ザ・ピーク”」は、「523i/523d ツーリング Mスポーツ」をベースに、19インチアロイホイールや専用ブラックキドニーグリルなどを標準装備して、スポーティ感を向上した。インテリアは、ブラックのダコタレザーシート（フロントシートヒーティング付）にファインラインアンソラジットウッドトリムを組み合わせて、高級感を高めている。また、シリアルナンバーが刻印されたインテリアバッジやレザーキ―ケースなどの専用装備品を採用し、特別感を演出した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2015年07月～

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。 ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。 ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レー ...

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。

ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。

ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レーダー・センサーの併用で衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する“前車接近警告機能”、さらに追突が不可避な場合にブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る“衝突回避・被害軽減ブレーキ”、カメラとミリ波レーダー・センサーにより、前方の車両との車間距離を維持しながら自動的に速度制御を行う“アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ＆ゴー機能付き)”、カメラにより前方の監視を行い車線の逸脱をドライバーに警告する“レーン・ディパーチャー・ウォーニング”などが備えられている。

また歩行者検知機能によって歩行者への接近に対してもドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。今回の改良では、523i、523d、528iに標準装備されていたカメラベースのシステムに、ミリ波レーダー・センサーを追加することで、前方の車両に対する検知能力を大幅に向上させている。

このほか、バリエーションの拡充も実施され、これまでのモダンとラグジュアリー、Mスポーツに加え、標準仕様を追加してユーザーの選択肢を拡大した。

2014年6月27日には一部改良を行い、528iにアダプティブLEDヘッドライトを標準装備した。

同年7月1日には523d・スタンダードモデルの標準装備内容を見直し、従来モデルから57万円の引き下げとなる価格改定を行った。また523i/523d/528i ラグジュアリー/Mスポーツに、「レーン・チェンジ・ウォーニング」と「アクティブ・プロテクション」を新たに標準装備とした。

2016年10月1日には価格改定を行った。

BMW 5シリーズ ツーリング 2014年06月～

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。 ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。 ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レー ...

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。

ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。

ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レーダー・センサーの併用で衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する“前車接近警告機能”、さらに追突が不可避な場合にブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る“衝突回避・被害軽減ブレーキ”、カメラとミリ波レーダー・センサーにより、前方の車両との車間距離を維持しながら自動的に速度制御を行う“アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ＆ゴー機能付き)”、カメラにより前方の監視を行い車線の逸脱をドライバーに警告する“レーン・ディパーチャー・ウォーニング”などが備えられている。

また歩行者検知機能によって歩行者への接近に対してもドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。今回の改良では、523i、523d、528iに標準装備されていたカメラベースのシステムに、ミリ波レーダー・センサーを追加することで、前方の車両に対する検知能力を大幅に向上させている。

このほか、バリエーションの拡充も実施され、これまでのモダンとラグジュアリー、Mスポーツに加え、標準仕様を追加してユーザーの選択肢を拡大した。

2014年6月27日には一部改良を行い、528iにアダプティブLEDヘッドライトを標準装備した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2013年11月～

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。 ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。 ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レー ...

BMWは、上級ワゴンの5シリーズツーリング全車に運転支援システムのドライビング・アシスト・プラスを標準装備し、2013年11月29日に発売した。

ドライビング・アシスト・プラスはこれまで、535i（xDriveツーリング含む）、550iに標準装備されていたが、今回の改良で523i、523d、528iにも標準となり、全車に標準装備された。

ドライビング・アシスト・プラスには、カメラとミリ波レーダー・センサーの併用で衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する“前車接近警告機能”、さらに追突が不可避な場合にブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る“衝突回避・被害軽減ブレーキ”、カメラとミリ波レーダー・センサーにより、前方の車両との車間距離を維持しながら自動的に速度制御を行う“アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ＆ゴー機能付き)”、カメラにより前方の監視を行い車線の逸脱をドライバーに警告する“レーン・ディパーチャー・ウォーニング”などが備えられている。

また歩行者検知機能によって歩行者への接近に対してもドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。今回の改良では、523i、523d、528iに標準装備されていたカメラベースのシステムに、ミリ波レーダー・センサーを追加することで、前方の車両に対する検知能力を大幅に向上させている。

このほか、バリエーションの拡充も実施され、これまでのモダンとラグジュアリー、Mスポーツに加え、標準仕様を追加してユーザーの選択肢を拡大した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2013年09月～

BMWは主力モデルの5シリーズツーリングにデザインの変更や装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を加え、2013年9月12日に発売した。 外観デザインはキドニーグリルのデザインを立体的なものにしたほか、リヤコンビランプにLEDライトバーを追加するなどの変更を加えた。上級グレードにはアダプティブLEDヘッドライトを採用した。 バリエーションの拡充では、従来からのモダンとラグジュアリーのふ ...

BMWは主力モデルの5シリーズツーリングにデザインの変更や装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を加え、2013年9月12日に発売した。

外観デザインはキドニーグリルのデザインを立体的なものにしたほか、リヤコンビランプにLEDライトバーを追加するなどの変更を加えた。上級グレードにはアダプティブLEDヘッドライトを採用した。

バリエーションの拡充では、従来からのモダンとラグジュアリーのふたつのデザインラインに加え、新たにMスポーツを設定して選択肢を拡充した。

550iツーリングには新型のV型8気筒4.4リッターのツインパワーターボエンジンを搭載した。ツインターボ、高精度直噴システムに加え、新たにインテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御するバルブトロニックを採用した。動力性能は従来モデルに比べ約10％向上した330kW(450ps)/650N・mを発生する。

装備の充実化では、衝突の危険が迫ったときにブレーキをかけて回避や被害の軽減を図る歩行者検知機能付き衝突回避・被害軽減ブレーキを含むカメラ方式のドライビング・アシストを全車に採用したほか、上級グレードにはミリ波レーダーも加えた仕様としてアダプティブ・クルーズコントロールなどを装備した。

上級グレードにはさらに、走行モードに応じてメーターの表示が切り替わるマルチ・ディスプレー・メーターも採用された。

また車載通信モジュールを搭載して乗員の安全と車両の状態を見守ることで、ドライビングの安心感を高めるBMW SOSコールとBMWテレサービスを全車に標準装備し、iDriveのコントローラーにタッチパッドを追加した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2013年04月～

BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。 523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス ...

BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。

523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス基準と言われる日本のポスト新長期規制に適合させたクリーンディーゼルだ。

搭載される直列4気筒2.0リッターのターボディーゼルエンジンは、135kW(184ps)/380N・mの動力性能を発生し、電子制御8速ATとの組み合わせでディーゼルらしいトルクフルな走りを可能とする。

高効率なエンジンに加え、オートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)、ブレーキエネルギー回生機構など、「よりクリーンで、よりパワフル」を目指したエフィシェントダイナミクスの先進的な環境対応技術を採用し、燃料消費率(JC08モード)が16.6km/Lという低燃費を実現した。

この燃費は平成27年度燃費基準＋20％を達成しており、購入時の自動車取得税と自動車重量税が免税となるほか、クリーンディーゼルに対する補助金10万円の支給も受けられる。

希望小売価格は、クリーンディーゼルの搭載にもかかわらず、直列4気筒ガソリン・エンジン搭載モデルである523iセダンと比べ、わずか23万円のアップとしている。

2013年4月には523iと523dブルーパフォーマンスをベースに、Mスポーツ パッケージや19インチホイールなどを標準装備した「エクスクルーシブ・スポーツ」を限定発売した。

BMW 5シリーズ ツーリング 2012年08月～

BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。 523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス ...

BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。

523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス基準と言われる日本のポスト新長期規制に適合させたクリーンディーゼルだ。

搭載される直列4気筒2.0リッターのターボディーゼルエンジンは、135kW(184ps)/380N・mの動力性能を発生し、電子制御8速ATとの組み合わせでディーゼルらしいトルクフルな走りを可能とする。

高効率なエンジンに加え、オートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)、ブレーキエネルギー回生機構など、「よりクリーンで、よりパワフル」を目指したエフィシェントダイナミクスの先進的な環境対応技術を採用し、燃料消費率(JC08モード)が16.6km/Lという低燃費を実現した。

この燃費は平成27年度燃費基準＋20％を達成しており、購入時の自動車取得税と自動車重量税が免税となるほか、クリーンディーゼルに対する補助金10万円の支給も受けられる。

希望小売価格は、クリーンディーゼルの搭載にもかかわらず、直列4気筒ガソリン・エンジン搭載モデルである523iセダンと比べ、わずか23万円のアップとしている。

BMW 5シリーズ ツーリング 2012年04月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2011年11月～

BMW5シリーズは現行モデルが6代目。ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。現行モデルはセダンから半年遅れの2010年9月にデビューした。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが従来からの特徴だ。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグ ...

BMW5シリーズは現行モデルが6代目。ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。現行モデルはセダンから半年遅れの2010年9月にデビューした。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが従来からの特徴だ。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどは伝統を受け継ぐものだ。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式のテール・ゲート・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、ラゲージ容量が約30Lほど広がる。当初の搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)で、いずれも電子制御8速ATとの組み合わされる。2011年10月には、523i用のエンジンが直列4気筒2.0リッターのツインターボ仕様に変更され、2011年11月には528i用のエンジンもチューニングの異なる同じエンジンに変更された。パワー＆トルクは523iが135kW(184ps)/270N・mであるのに対し、528iは180kW(245ps)/350N・mを発生する。いずれもスタート＆ストップ機構を備えることなどによって大幅に燃費を向上させている。

BMW 5シリーズ ツーリング 2011年10月～

BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む ...

BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどはBMWの伝統を受け継いでいる。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様だ。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、テール・ゲート全体を開けることなく小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式リヤ・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが標準で装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、後席バックレストの角度調節が可能となり、ラゲージ容量がさらに約30Lほど広がる。搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)が搭載される。いずれも電子制御8速ATとの組み合わせだ。2011年10月には、523i用のエンジンが直列4気筒2.0リッターのツインターボ仕様に変更され、燃費を大幅に向上させている。

BMW 5シリーズ ツーリング 2010年11月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2010年09月～

BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む ...

BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどはBMWの伝統を受け継いでいる。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様だ。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、テール・ゲート全体を開けることなく小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式リヤ・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが標準で装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、後席バックレストの角度調節が可能となり、ラゲージ容量がさらに約30Lほど広がる。搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)が搭載される。いずれも電子制御8速ATとの組み合わせだ。

BMW 5シリーズ ツーリング 2010年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2010年

BMW 5シリーズ ツーリング 2008年12月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2007年06月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2007年

BMW 5シリーズ ツーリング 2006年10月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2006年09月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2006年

BMW 5シリーズ ツーリング 2005年11月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2005年06月～

5世代目となる現行5シリーズは2003年7月に登場。ボディサイズがひと回り大きくなり、後席足元スペース、トランク容量ともに広くなった。ボディのフロント・セクションに軽量の高強度アルミニウムを採用したことで、重量は最大で約55kg(EU仕様)軽くなり、前後重量配分は50:50を踏襲した。走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワー・アシスト量を無段階に調整し、舵角を変化させるアクティブ・ステアリ ...

5世代目となる現行5シリーズは2003年7月に登場。ボディサイズがひと回り大きくなり、後席足元スペース、トランク容量ともに広くなった。ボディのフロント・セクションに軽量の高強度アルミニウムを採用したことで、重量は最大で約55kg(EU仕様)軽くなり、前後重量配分は50:50を踏襲した。走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワー・アシスト量を無段階に調整し、舵角を変化させるアクティブ・ステアリングを全車に標準装備。市街地での取り回しを良くすると同時に高速走行、コーナリング時の俊敏性が向上した。室内は人間工学的に基づく設計で、ドライバーが運転しやすいように操作系をすぐに手の届く位置やステアリング付近に集約させている。エンジンは排気量に応じて直6とV8が用意され、マニュアル操作が可能なステップトロニック付き6速ATが組み合わされる。2005年6月には525iツーリングに続いて530iツーリングを追加したほか、バイキセノンヘッドランプやHDDナビゲーションなど人気のオプション装備を標準装備化し、直列6気筒エンジンをマグネシウム合金を使った軽量タイプのものに変更した。さらに2005年11月には、新開発のV型8気筒エンジンを搭載した540iと550iを設定したほか、DSCを拡張機能付きのものに変更するなど、装備の充実化を図った。2006年10月には550iツーリングを追加。セダンと同じV型8気筒4.8リッターエンジンは270kW（367ps）/490N・m（50.0kgm）を発生する。

BMW 5シリーズ ツーリング 2005年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2005年

BMW 5シリーズ ツーリング 2004年11月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2004年06月～

5世代目となる現行5シリーズは2003年に登場。旧型よりもボディサイズが一回り大きくなっている。室内も後席足元スペース、トランク容量ともに広くなっているが、ボディのフロント・セクションに軽量の高強度アルミニウムを採用したことにより、重量は最大で約55kg(EU仕様)軽くなった。前後重量配分は50:50を踏襲している。走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワー・アシスト量を無段階に調整し、舵角 ...

5世代目となる現行5シリーズは2003年に登場。旧型よりもボディサイズが一回り大きくなっている。室内も後席足元スペース、トランク容量ともに広くなっているが、ボディのフロント・セクションに軽量の高強度アルミニウムを採用したことにより、重量は最大で約55kg(EU仕様)軽くなった。前後重量配分は50:50を踏襲している。走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワー・アシスト量を無段階に調整し、舵角を変化させるアクティブ・ステアリングを全車に標準装備。これによって市街地での取りまわし性および高速走行、コーナリング時の俊敏性が向上しているという。室内はドライバーにとっての人間工学的設計を重視したもの。運転するときに必要なドライビング関連機能は、ドライバーからすぐに手の届く位置やステアリング付近に集められている。また。快適性のための基本機能は、センター・コンソールに配置された。日射量に応じて空調を制御するオートエアコン、フロントウィンドウ内側の曇りを防止する、フロント・ウィンドウ・ミスト・センサーなども採用された。エンジンは排気量に応じて直6とV8が用意され、組み合わされるのはマニュアル操作が可能な、ステップトロニック付6速ATだ。このほか、走行補助システムのアクティブ・クルーズ・コントロールなどオプション装備も充実している。

BMW 5シリーズ ツーリング 2004年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2003年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2001年10月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2000年11月～

BMW 5シリーズ ツーリング 2000年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 1998年01月～

BMW 5シリーズ ツーリング 1997年07月～

BMW 5シリーズ ツーリング 1992年05月～

BMW 5シリーズ ツーリング 発売年月不明