2010年12月に発売された5代目ムーヴにも標準系のほかにスポーティな外観を備えたカスタム系のモデルが設定されている。基本パッケージは標準系のモデルと変わらず、従来のモデルに比べてホイールベースをやや短くしながらも、乗る人すべてが快適にくつろげる室内空間を作っている。ボディの軽量化を進めながらも、室内の騒音対策などを入念に行い、軽自動車のレベルを超えた静粛性を確保したのも特徴だ。外観デザインは大 ...

2010年12月に発売された5代目ムーヴにも標準系のほかにスポーティな外観を備えたカスタム系のモデルが設定されている。基本パッケージは標準系のモデルと変わらず、従来のモデルに比べてホイールベースをやや短くしながらも、乗る人すべてが快適にくつろげる室内空間を作っている。ボディの軽量化を進めながらも、室内の騒音対策などを入念に行い、軽自動車のレベルを超えた静粛性を確保したのも特徴だ。外観デザインは大きな開口部を持つエアロバンパーや丸型4灯式のヘッドライトなどによってカスタム系らしい力強さを表現するとともに、厚みのあるフードやリヤスポイラーなどで標準系との差別化が図られている。ブラック基調のインテリアはセンターメーターにタコメーターが配置されるなど、よりスポーティな仕様を備えている。搭載エンジンは3気筒660ccで自然吸気仕様のほかにインタークーラー付きターボ仕様も搭載されている。また自然吸気仕様にはアイドリングストップ機構付きとそうでないものとがある。アイドリングストップ機構装着車はガソリン車としてトップの27km/Lを達成。全車に無段変速のCVTが組み合わされる。また全グレードとも駆動方式はFFと4WDの設定がある。標準系とは、外観の違いのほかに自発光式メーターなど、インテリア回りの装備や仕様にも違いが設けられている。サンバイザーにも照明付きバニティミラーが設定されている。プッシュボタンスタートは全車に標準だ。 2011年8月にはターボ車のエンジン制御や触媒構造の最適化により、燃費と排気ガス性能を向上させて2WD車、4WD車ともエコカー減税に適合させた。