オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - テリオスキッド
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☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
駆動系の不具合調査と対策 その１
先日、⑧でのクロカン時、少々無茶をしてしまいました。 Ｖ字の急斜面へ突撃してしまい、駆動系から「バキバキ」という大きな音が聞こえ、４ロー４ハイ共に４駆が使えなくなってしまいました。 幸い、２駆状態で何とか帰りつくことができましたので、遠征の足で「ガレージまる草」へと入院となりました。 翌日、 ...
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2010年1月25日 21:47 サダさん -
駆動系の不具合調査と対策 その３
トランスファーチェーンです。 ４駆に切り替えますと、このチェーンを介して駆動力がフロントデフヘと伝わります。 よって、この部分に不具合があると４駆時「バキバキ」音が出るわけです。 新品チェーンが上側、下は従来品です。 並べておくと、なかなか違いが判りません。 重ねて見ますと、少し短い方が新品 ...
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2010年1月25日 22:27 サダさん -
自家製溶接スーパーデフロック！！
某車種のデフですー！ドリフトするためにー小さくて細いタイヤ履きたいからーファイナルで調整してー目指せサーキット！！もりもりに溶接してやったけど、歪んでないかな…ちゃんとバックラッシュと歯当たりは調整しなきゃダメかな…
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2013年8月18日 22:08 hrktlyさん -
クラッチオーバーホール
先週クラッチが切れない症状が出てしまったので車屋さんに預けてオーバーホールしてもらいました。 原因はダンパースプリングの欠落。 クラッチディスク側のスプリングを保持する部分が破損してます。 スプリング自体は砕ける事もなくきれいに外れてました。 最近クラッチが重くなったり、ミートポイントが奥に移動し ...
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2018年6月24日 15:41 なるちさん -
駆動系の不具合調査と対策 その２
フロントデフを疑いましたが、正常に作動しております。 残るは、ミッション本体です。 本体を車体よりおろします。 トランスミッションとトランスファーを分離します。 分離します。 ミッションの中の破損部分を探しますが、すべて正常に作動しております。 シフトリンケージの部分です。 ここも分解してい ...
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2010年1月25日 22:06 サダさん
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先週クラッチが切れない症状が出てしまったので車屋さんに預けてオーバーホールしてもらいました。 原因はダンパースプリングの欠落。 クラッチディスク側のスプリングを保持する部分が破損してます。 スプリング自体は砕ける事もなくきれいに外れてました。 最近クラッチが ...
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