ヒラヒラとコーナリングできる車 - X1／9

過去所有

ヒラヒラとコーナリングできる車

おすすめ度： 5

満足している点: 電気モーターのように軽く回るエンジン
コーナー路面に貼りつくような足回り
屋根が簡単に外せて　オープンを堪能できる。
ボンネット、エンジンカバーのオープン金具がカウンタックと同じものだった。
不満な点: 排気量が小さく非力。。当時コロナGTに直線であおられた。
故障が多い。。ま、陽気なイタリア車だから仕方ない。
雨漏りする・・でも、晴れの日に乗ればよい
クーラーがない。。。現代では信じられない仕様
、夏は歯を食いしばってオープンで走った（笑）
総評: 故障の頻度は高かったけれど、調子よい時は本当に楽しい車でした。
足回りを固めたせいか、アクセルオフ・オーバーステアが強くて、テールアウトの戦闘姿勢がとりやすかった。。。でも、高速コーナーではドリフトアウトしても絶対にアクセルを抜けなかったけど。。（笑）

走行性能: 無評価; 上記のとおり、コーナリング性能は素晴らしかった。
CGの記事に「公道で破綻する事は無い」　と書いてあったので、調子に乗って１７号と環６が合流するY字路に１３０キロくらいで入ったらスピンして怖い思いをした。。記事の想定の程度を超えると破綻するのだと知った。（笑）
乗り心地: 無評価; サスを固めたけれど、そこそこの乗り心地だった。
マグホイルの質量が軽かった事が、良い影響を与えていたのだと思う。。あのクロモドラの（アバルト）１４インチホイル、タイヤが付いていても指一本で持てたからなぁ、、。
積載性: 無評価; フロントとリアにトランクがあり、結構実用性があった。現代のS660より　よっぽど程度が良い。
燃費: 無評価; 当時は燃費なんて気にせず、いつでもフルスロットルだった。。なので知らない。
故障経験: 電装のトラブル数知れず。
突然のエンジン不調が数回。。なぜか自然治癒
車検直後のタイミングベルト山欠け（新品交換）

所有期間の５分の１はガレージ入りしていたような。。でも、可愛いやつだった。。
今　新車が売っていたら買いたいです。