バッテリー - 整備手帳 - 除雪機
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プロの整備手帳
NEOPLOT（ネオプロト） バッテリーホルダーNEO 取り付け！番外編①
「NEOPLOT バッテリーホルダーNEO」は、趣向性の強いアフターパーツとしては珍しく、汎用性のあるパーツとして、軽自動車からスポーツカー、ミニバンに至るまで、幅広いユーザーの方にご愛用いただいております。 さて今回は、トヨタ車の一部の車種への装着について、商品をご購入いただく際の注意点と、そ ...
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2012年8月3日 11:10 プロト クルマパーツ&用品【 ...さん -
12バッテリー放電テスト（CR-V）
11日間のCR-V未走行期間を利用し、納車後、46ヶ月経過した12Vバッテリーの放電テストを行いました。素人なりにバッテリーの性能低下を判断するためです。 その直前に18時間以上のパルス修復を行いました。バッテリー内部に自然発生するゴミ（サルフェーション）を落としながら、微充電するためです。 パ ...
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2024年5月30日 09:52 目玉やっきーさん -
パルス修復・内部抵抗改善（タフト）
パルス修復直前、8.15ｍΩ（気温-１℃）だった内部抵抗は通算96時間のパルスを与えた結果、24時間放置後の気温-5℃でも6.52ｍΩまで改善しました。内部に付着したサルフェーションの除去効果と思われます。 また、取説に従って単発的に行うより、連続的に長時間パルスを与えた方が良いように感じました ...
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2023年12月11日 09:37 目玉やっきーさん -
パルス充電器とCCAテスター（CR-V）
軽自動車ISS用バッテリーのパルス修復で気がついたこと。 取説に従い、8時間程度のパルスを単発的に行うより、徹底的な長時間パルスを行うことで効果的にサルフェーションを除去できたように感じます。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/29 ...
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2023年12月10日 17:37 目玉やっきーさん -
サルフェーション除去装置＋スイッチ
サルフェーション除去装置の効果を否定しませんが、車庫保管中も電力を消費することが少し気になっていました。先月11月にマイナス側（黒）の端子を外していましたが、スイッチを介して再接続しました。 長距離を走るときはオンにしてパルスを発生させ、駐車期間が長いときはオフにする。見た目の電圧低下を防ぐ、小 ...
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2023年12月5日 22:26 目玉やっきーさん -
39ヶ月経過バッテリー連続パルス修復
厳寒期到来前にパルス修復することにしました。ご臨終バッテリーの蘇生実験を見ますとパルスを繰り返すほど内部抵抗やCCAの値が上がるようです。 連続20回の実験結果から10回くらいまでが効率よく数値が向上し、それ以降はミクロの上昇。やがて限界域に。その動画を見る限り、少なくとも10回（8時間✕10回） ...
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2023年12月5日 22:03 目玉やっきーさん -
劣化バッテリー復活（CR-V）
2023.10月撮影。 今年春以降、性能低下を感じていた12Ｖバッテリーは夏になっても12.5Vを超えることはなく、性能低下を疑いました。 2023.8月撮影。 パルス充電器やサルフェーション除去装置で性能回復を試みたものの、翌朝の電圧が12.5Vを超えたことがありません。 ■2023.12.2 ...
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2023年11月13日 08:09 目玉やっきーさん -
パルス修復と次期バッテリー選び
パルス修復中。 8ヶ月間の定期点検から40カ月使用したバッテリーの性能低下はほぼ確実？実用に問題なしとはいえ、充電またはパルス修復直後でも電圧は13V+α程度。その後のエンジン始動前電圧は、いつも12.5Vを下回っています。 https://minkara.carview.co.jp/useri ...
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2023年10月30日 22:40 目玉やっきーさん -
タフト新車装着バッテリーの点検
新車装着バッテリー（40ヶ月使用）を点検しました。バッテリー端子から離れますと測定値が変わる傾向を感じますので、できるだけ端子をつまみます。 過酷な使用が伴うアイドリングストップシステム（ISS）につき、耐久性を心配しますが、電圧は12.4～12.6Vで安定しています。実際にエンジンを始動してもセ ...
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2023年10月30日 09:43 目玉やっきーさん -
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バッテリー電圧の測定ミス!?（パルス修復）
先月に続き、2回目のパルス修復（充電）を行いました。取説を読んでもよく解らず、１回目は２時間の修復を試みました。今回は12時間です。１～２時間の修復でもバッテリー電圧が上がることと、パルス修復（サルフェーション除去）に時間が掛かることは分けて考えるべき!? CR-Vのプラス端子と赤いカバー。 いつ ...
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2023年9月18日 07:03 目玉やっきーさん
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バッテリー調べ（ISS・充電制御・補機用って？）
バッテリーはとても高価なイメージがありました。実際は数千円から購入できるようです。 ■M-42（タフト ISS用) 目安：5800円より ■46B24R（CR-Vハイブリッド） 目安：6500円より 低価格帯の製品は表示性能を満たすことを目的にコストを抑え、 ...
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高性能ISS専用バッテリーに思う
過去の軽自動車12Vバッテリーは寒さに弱く、特に厳冬期はバッテリーあがりの予防充電を定期的に行っていました。 そんな経験から昨年末、たまたま24時間乗らず、寒さが厳しい朝（－9℃）、つまり性能が低下しているときにバッテリーを簡易診断したところ、予想に反し「良 ...
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タフト新車装着バッテリーの点検
新車装着バッテリー（40ヶ月使用）を点検しました。バッテリー端子から離れますと測定値が変わる傾向を感じますので、できるだけ端子をつまみます。 過酷な使用が伴うアイドリングストップシステム（ISS）につき、耐久性を心配しますが、電圧は12.4～12.6Vで安定 ...
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