隠れた名車 - アコードユーロR

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隠れた名車

kuni-R
ホンダ / アコードユーロR
ユーロR (2000年)
- レビュー日：2018年9月14日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: Ｈ２２Ａ(2200CC VTEC)エンジン
トルク感、パワー、音（？）
未だにこれを超える四気筒エンジンに出会えてません。
不満な点: オイル消費が酷い。
酷いときには５００ｋｍで１Ｌ以上減ってました。
岩手から札幌へ車帰省する際、確か八雲ＰＡ付近あたりでオイル足したのはイイ思い出です…。
総評: サーキットも勿論ですが、ワインディングが非常に楽しい車です。
トルクがありますから、勾配のキツい山道でもグイグイ登っていく。
車体も全体的にコンパクトで、運転しやすかったです。

車を労わらず酷使してばかりいましたが、不動になるような致命的な故障は一度もありませんでした。

走行性能: 無評価; とにかくＨ２２Ａと四輪ダブルウィッシュボーンに尽きます。
１３３０ｋｇと少々重いですが、そこはユーロＲ。

今までの車歴で、一番高い次元でバランスのとれた最高の車でした。
乗り心地: 無評価; ４輪ダブルウッシュボーン。
足はＴＥＩＮ　ＭＯＮＯ　ＦＬＥＸでしたが、しなやかで快適でした。

冬は純正足に交換していましたが、純正足も車高が気にならなければ走行性能と乗り心地を高い次元で両立したすばらしい足です。
積載性: 無評価; 後部座席は倒れません。
したがって、積載性はお世辞にも良いとはいえません。

ただし、日常で困ったことは無いです。
トランクは広いです。
燃費: 無評価; 悪くないです。

普通に走れば９～１１ｋｍ/Lくらいでした。
岩手から札幌へ帰省する際は、12km/Lくらい記録したときもあったような。
故障経験: やはりエンジンオイルの異常消費でしょうか。
あとはアイドリング時のハンチング（ＲＡＣＶ交換で復旧、冬だけ再発するようになったが放置）と加速不良（知らないうちに復旧、再発なし）

逆にいえば、そのほかの故障はないです。
デスビも１４万ｋｍ一度も故障なし。

ハブベアリングなどの消耗部品は、異音が発生し交換しましたが。