取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - CR-X
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EK9のミッションに載せ替えNo2
EF8にEK9のミッションを載せる際にミッションマウントが必要になります。ポン付けでは付かないためEK9とEF8のミッションマウントをニコイチにして新たにマウントを作ります。 海外に変換のマウントが売っているのですが、送料が高く諦めました。 左がEF8、右がEK9用です。取り付けの形状が違います。 ...
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2016年8月13日 15:38 うすいさん -
EF8にEK9のミッションを載せるNo.4
クラッチペダルの加工 ブラケットにマスターを取り付けるとロッドが斜めだったので修正します。 ストッパーも切除してます。 リターンスプリングも変更します。 リザーブタンクはホース出口がスロットルからのインテークホースに干渉しないようにの向きを変更して取り付けます。 リザーブタンクからマスターまで ...
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2015年3月24日 21:47 トアルさん -
EF8にEK9のミッションを載せる
上がEF8 下がEK9 ミッション上側マウントの違い。 フロント側は付かなくなる。 エンジン側、ミッション側、リア側の3点で支える方向。 パッと見、大きさはさほど変わりないが… 右がEF8 左がEK9 ケースのリア側マウントブラケット取付ボルト径の違い。 ブラケットのボルト穴拡 ...
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2015年1月11日 23:31 トアルさん -
ファイナル4.9と無限LSDに交換
一ヵ月ほど前に交換😁 慣らしがてら近所をウロウロしてましたが、 なかなか良い加速😁 ファイナルは 昔買ったトップフューエル製4.9 LSDは無限製で、そこそこ効く程度で組んでもらいました😄 ジムカーナ等では速そう(^^) 早く試してみたいですね😁
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2021年10月23日 00:13 PHANTOM-TYPE1@ ...さん -
EK9のミッションに載せ替えNo1
CR-Xのミッションが3速、5速に入れる時にシンクロがガリってかなり入れ辛かったため、この際ミッションオーバーホールするならEK9のミッションを載せてしまおう、と思い作業に取り掛かりました。 クラッチを切る方式がワイヤー式から油圧式になるため、ワイヤー切れの心配もなく部品もそこそこあり流用が効く ...
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2016年7月31日 13:57 うすいさん -
EF8にEK9のミッションを載せるNo.6
第一メンバーの不要なとこを切ります ここね。 切り取り完了! って簡単に書いたけどめっちゃ大変やった。 今年初めて汗かいた(;´Д`)ハァハァ スポットをドリルで揉んでハンマーとタガネで切り取る感じ 踏み込み側ペダルストッパーも取り付けました。 ボルト ナット ナットでボルトの頭にゴムキ ...
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2015年3月28日 20:53 トアルさん -
EF8にEK9のミッションを載せるNo.2
リアマウントブラケットのボルト穴拡大 EF8はM12、EK9はM14なので14mmに拡大する。 後で14.5mmにしとけばよかったと後悔。 エンジンと合体させるのに前、後ろ、上が干渉しながらやっとこさ搭載完了! フレームとのクリアランスは約5mm 。 右ドライブシャフトはEF用のまま。センター ...
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2015年1月17日 08:22 トアルさん -
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逆転マスターのクラッチ踏力
左がEFと同じワイヤー式のDAのクラッチペダル 右が油圧式のDC2用 DC用 支点の下方で作用する ワイヤー式を油圧化したときのマスター逆付け。 支点の上方で作用する 同じ力でペダルを踏むとDC2の方がEFより約1.7倍以上の力を得られる。 EFは逆に1.7倍以上で踏まないとDC2と同じ ...
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2015年3月28日 12:10 トアルさん
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