まさに高級感ある乗り心地 - フォルツァMF13

マイカー

まさに高級感ある乗り心地

マジェス333
ホンダ / フォルツァMF13
MF13 (2018年)
- レビュー日：2024年1月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：無

満足している点: あくまで、マジェスティSとの乗り比べですが、ゴージャスな乗り心地。スピードもソコソコ出て、スムーズ安定的に伸びていく。とにかく、大満足。ヤマハより良い意味で、ショックもソフトに感じる。
不満な点: 3000〜3500回転辺りのシートに伝わる微振動。それと、アイドリング時も意外に、振動くる。ジャダーではないと思う。
あと、停まってるときや超低速時のヒュー？っというエンジン音？機械音が気になる（個体差？）。シートは硬め。
総評: それらの一部のマイナス点をも十分上回る性能は、さすがホンダという気がします。ヤマハのほうが出だしは速いかも。

とにかく、乗り心地やメーター周りの雰囲気・見れるデータなどゴージャスに感じる。
マジェスティSでは長距離は敬遠しがちになるけど。こちらは大丈夫！　タイヤもシートも大きくて、細かな段差はマジェスティSよりかなりマシ。

メーター読み　最高速は夢で見ましたが、夢では140ジャストでした。

デザイン: 4; 本来自分の外観の好みはXMAXでした。
こちらは、PCXのフロントマスク系ですし。

ただ、毎日見てると、こちらのほうが良くも見えてきています。メーター周りの豪華さは半端ないくらい好み！

車格ももともと欧米人をターゲットにしているだけあって、大きく感じれる。身長170の足つきは　つま先立ち　ですが、慣れてるので大丈夫(⁠•⁠‿⁠•⁠)　マットブラックで、気に入ってます。
走行性能: 4; さすがホンダ。自然で好バランスなコーナー性能。加速はややマイルドかな。ヤマハの瞬発力には敵わない、というか　そういう設定なんでしょう。
乗り心地: 4; まさにゴージャス！中低速からは、本当に微振動を感じさせない。アイドリングから低速時は、機械音？と振動は　ある。

中長距離でも、楽ちんだと思う。多分。

ちなみに、タンデムほぼしないので、ショックは最弱1に設定。

マジェスティSであった不要な突き上げは、個人的には感じない。マジェスティSが酷すぎたからかな。
積載性: 4; フォルツァMF13のシート下はさすがに広いです。ショウエイF14もチャント自然にたと収まってます。ここは、スクーターならでは。
燃費: 3; 通勤時のアクセルオンオフが多い道でリッター25。満タン法で計算して出しました。

でも、メーター内の計器では18程度なのに。そんな、誤差出る？
はじめ、メーターの平均燃費だけ見てなので、自分のフォルツァMF13個体差て性能悪いん？？って、悲しんでました。
価格: 無評価; 自分は走行4500キロの中古で乗り出し総額45万円でした。（2023.12.05）

今はフォルツァMF13以降の中古高いね　(泣)
故障経験: 外気温4度位の時、信号待ちで突然エンスト　再スタートできず、素早く横によって暫くエンジン停止して、しばらく休憩したらエンジン掛かった。2回続いた。こんなことってある〜？

ショップに持っていきましたが、コンピュータ診断受けましたが　異常なく原因不明。
キルスイッチを問われたけどなど触ったこと無いしね。ホンダ車はキルスイッチ不良が多い、とはその時聞きましたが、そうなの？

その他故障はないよ。