グレード・スペック - マグナ50

ホンダ マグナ50 2007年01月～

ボディーカラーを光沢のあるグラファイトブラックに変更。タンクのセンターストライプは無くなった。 ジャズが生産終了となった後は、同車は唯一ラインアップされている原付アメリカンモデルとなっていたが、2007年9月の排ガス規制をもって生産終了が公表された。

ボディーカラーを光沢のあるグラファイトブラックに変更。タンクのセンターストライプは無くなった。

ジャズが生産終了となった後は、同車は唯一ラインアップされている原付アメリカンモデルとなっていたが、2007年9月の排ガス規制をもって生産終了が公表された。

ホンダ マグナ50 2005年09月～

「二輪車リサイクルマーク」を貼付して発売。諸元やカラーリングの変更は無い。

「二輪車リサイクルマーク」を貼付して発売。諸元やカラーリングの変更は無い。

ホンダ マグナ50 2004年01月～

ボディーカラーをクラシカルホワイトとパールヘロンブルーに変更。

ボディーカラーをクラシカルホワイトとパールヘロンブルーに変更。

ホンダ マグナ50 2004年01月～

ボディーカラーをクラシカルホワイトとパールヘロンブルーに変更。

ボディーカラーをクラシカルホワイトとパールヘロンブルーに変更。

ホンダ マグナ50 2003年02月～

ボディーカラーをクラシカルホワイトとブラックに変更。タンクには2本のセンターストライプが入り、タンクロゴマークも一新された。

ボディーカラーをクラシカルホワイトとブラックに変更。タンクには2本のセンターストライプが入り、タンクロゴマークも一新された。

ホンダ マグナ50 2003年02月～

ボディーカラーをクラシカルホワイトとブラックに変更。タンクには2本のセンターストライプが入り、タンクロゴマークも一新された。

ボディーカラーをクラシカルホワイトとブラックに変更。タンクには2本のセンターストライプが入り、タンクロゴマークも一新された。

ホンダ マグナ50 2001年02月～

ボディーカラーをブーンシルバーメタリックとブラックに変更。タンクマークを250ccのV-TWINマグナと同デザインに変更。

ボディーカラーをブーンシルバーメタリックとブラックに変更。タンクマークを250ccのV-TWINマグナと同デザインに変更。

ホンダ マグナ50 1999年03月～

パンクに強いタイヤ、特殊な二重構造のチューブ内に製造段階でパンク防止液を封入したタフアップチューブを前・後輪ともに採用。 ブローバイガス還元装置を新たに採用するとともに、キャブレターのセッティングを変更して新排出ガス規制に対応。 タンクマークが変更されて、ボディーカラーはブーンシルバーメタリックと、艶消しのマットビュレットシルバーとなった。

パンクに強いタイヤ、特殊な二重構造のチューブ内に製造段階でパンク防止液を封入したタフアップチューブを前・後輪ともに採用。
ブローバイガス還元装置を新たに採用するとともに、キャブレターのセッティングを変更して新排出ガス規制に対応。
タンクマークが変更されて、ボディーカラーはブーンシルバーメタリックと、艶消しのマットビュレットシルバーとなった。

ホンダ マグナ50 1995年04月～

搭載されるエンジンはカブ系列の空冷50ccSOHC単気筒、変速機は常時噛合式4速リターン、始動方式はセルスターターのみとなっている。原付一種ながら、当時販売されていた原付アメリカン「ジャズ」とは一線を画した迫力あるスタイルと細部の本格的な作り込みが成されている。なおフロントフォークから下の部分はCBX125Fと同一の物を流用しており、ホンダ伝統のコムスターホイールが用いられた最後の車両でもあった ...

搭載されるエンジンはカブ系列の空冷50ccSOHC単気筒、変速機は常時噛合式4速リターン、始動方式はセルスターターのみとなっている。原付一種ながら、当時販売されていた原付アメリカン「ジャズ」とは一線を画した迫力あるスタイルと細部の本格的な作り込みが成されている。なおフロントフォークから下の部分はCBX125Fと同一の物を流用しており、ホンダ伝統のコムスターホイールが用いられた最後の車両でもあった。

ボディーカラーはブラック、パールシャイニングイエロー、マックスシルバーメタリックの３タイプ。