人を笑顔にする車 - NSX

マイカー

人を笑顔にする車

シシィ
ホンダ / NSX
クーペ(AT_3.0) (1990年)
- レビュー日：2021年3月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 1

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：1

満足している点: ・かっちょいいスーパーカーなスタイル。

・リトラクタブルヘッドライト

・やたら青いボデー。

・MR、VTEC、V6のNAエンジン。

・普通に純正部品を購入できる。

・車両保険を付けても月5,000円。

・近所のホンダで見てもらえる。
不満な点: ・目立ちすぎる。
現代では出来ないデザインなので、見られるのは仕方ない。何人も来てちょっと怖い時もある。

・アルミボデー

・古いので、いつ何が壊れるのかハラハラ。

・部品が高い。買えるだけマシ。

・車両保険に入れない（事が多いらしい）。

・段差、悪路には特に注意が必要。
総評: 人におすすめするという意味では☆1つ。

2005年12月までに国内で約7,500台が生産され、2017年に約6,000台が現存しているという驚異の現存率。
その大半が90～92年式の30年前の車。
他人に購入を相談すれば、デメリットが多すぎて十中八九反対される。
相談するのはメカニック面だけにするべきで、決断するのは自分。

初めて駐車場に置いた時、ド派手な青色と浮世離れしたフォルムに「本当にこんなスーパーカーを所有していけるのだろうか」と後悔すらあったが、慣れてくるとそうでもない。

見ると驚く人、笑顔になる人が多い。
置いておけば見られる、話しかけられる。
NSXについて話しかける為に、わざわざ戻ってきた車もいた。
そんな魅力を持っている。
いつまで所持するか分からないが、固執すると大変な目に合う事が想像できるので、程々にしたい。

デザイン: 5; スーパーカー。
各社のエアロを付けると、より車高が低く見え、ワイド＆ローに見える。
ノーマルでもカスタムでもカッコいい。
走行性能: 5; 後ろからのエンジン音と吸気音、5,500回転で切り替わるVTECで気分が上がるが、私はあまり踏まない。
ATとは言え、3リッターのパワーは私には十分すぎる。MRの挙動を大きく体感するほど振り回せない。
乗り心地: 5; 純正とは足回りが変っているが、フラッグシップだけあって良い。
少なくとも私の86よりは。
積載性: 5; 18インチホイールが2本積める。
ゴルフバッグが2つ入ると言われている。
よくデザインの悪さで叩かれるのがリアのトランクの長さだが、実用的で便利に使えて良い。
中は濡れたタオルが乾かない程度に暖かくなるので、冷凍・冷蔵要の食品は避けた方が良い。
燃費: 4; スポーツカーで燃費を気にするなという説もあるが、良いに越したことはない。
個人的には、ガソリンスタンドに入る数は少なくしたいので、長く持つと助かる。
V6、3,000ccで燃費がだいたいリッター9～10。
満点とは言えないが、この手の車では上々。
価格: 1; プレミア価格となっている。
タイプT、タイプS/Szero、タイプRはさらにおかしい。
あるNSX専門店では、私のと同じ色したNA2 タイプSが3800万円(諸経費別)で売られている。
希少価値は認めるが、そこまでの価値があるのか？恐ろしい。

3/23追記
掲載から1週間が経ち、商談中になっている🙄
4/13追記
ASKのタイプSモンテカルロブルーパールと共にSold Out。
故障経験: 購入時にウィンドウレギュレーター劣化、ALB不具合、パワステラックガタッ等。
引き渡し時に修理済。

SNSを見ていると「がんがん壊れて辛い派」と「思ったより全然壊れない派」がいる。
私は後者。

震災で津波に飲まれた個体でも、リフレッシュプランを受けて新車同然に蘇り、2000万円で売られている。
予算と時間が潤沢なら、公式で新車のように出来る。